2k310000 市政公用工程施工技术。
2k311000 城市道路工程。
命题规律解读。
本章的命题规律主要体现在：
1.城市沥青路面道路的结构组成、沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位、路基与路面的性能要求、我国城市道路分类分级及主要技术指标、路面等级分类、路基土按施工开挖的难易程度分类的内容在今年的考题中一定会涉及到。
2.路基施工要求、路基压实要求、不良土质对道路路基的影响及防治、不良地质对道路工程的影响及防治内容也是很重要的命题点。
3.区分石灰稳定土基层、水泥稳定土基层、石灰工业废渣稳定土(砂砾、碎石基层、级配碎石和级配砾石基层的施工技术要求的内容是很好的命题素材，在案例分析题中也经常会考核这一内容。
4.沥青混凝土路面施上工艺要求、水泥混凝土路面的施工要求更是命题的重点。
命题点解读。
命题点1 城市沥青路面道路的结构组成。
1.路基。在地基上按设计要求修筑路基，断面形式有：
路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基；半填半挖——横断面上部分为挖方、下部分为填方的路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基3种。
2.路面。行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
为适应这一特点，绝大部分路面的结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。
命题点2 沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位。
命题点3 用作沥青路面道路基层的主要材料。
1.整体型材料。
无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青路面的基层。
使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。
2.嵌锁型和级配型材料。
级配碎(砾行：应达到密实稳定。为防止冻胀和湿软，应控制小于0.
5 mm颗粒的含量和塑性指数。在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时，应掺石灰。符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层。
不符合标准级配要求时，只宜用作底基层或垫层，并应按路基干湿类型适当控制小于0.5 mm 的颗粒含量。为便于碾压，砾石最大粒径宜采用60 mm。
命题点15按力学特性的路面分类。
柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。一般柔性路面包括各种沥青路面、碎(砾石路面、沥青加固土路面。
刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥混凝土路面。
命题点16土的主要物理学指标。
重力密度：土的重力与其体积之比，一般为16~22kn/m3。
孔隙比：土的孔隙体积与土粒体积之比。
孔隙率：土的孔隙体积与土的总体积(三相之比。
含水量：土中水的质量与干土粒质量之比。
饱和度：土中水的体积与土中孔隙体积之比。
界限含水量：黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量。
液限：土山流动状态转入可期状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限。
塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限。
塑性指数：土的液限与塑限之差值，反映土的可塑性大小的指标，是黏性土的物理指标之一。
液性指数：土的天然含水量与塑限之差值与塑性指数之比值。
渗透系数：土被水透过称为土的渗透性，水在土孔隙中流动则为渗流。在一定水力梯度下，渗流速度反映土的渗透性强弱。
渗透系数是渗流速度与水力梯度成正比的比例系数，即单位水力梯度下水在土孔隙中的渗流速度。
内摩擦角与黏(内聚力：土的抗剪强度由滑动面上土的黏聚力(阻挡剪切和土的内摩阻力两部分组成。内摩擦角大小取决于土粒问的摩阻力和连锁作用，内摩擦角反映了土的摩阻性质。
黏聚力是黏性土的特性指标，黏聚力包括土粒间分子引力形成的原始黏聚力和土中化合物的胶结作用形成的固化黏聚力。冈而内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度的两个力学指标。
命题点17按土的工程性能分类。
1.碎石土。
指粒径大于2mm的颗粒含量超过全重50%的土。按其颗粒形状及粒组含量可分为漂石、块石、卵石、碎石、圆砾、角砾。
2.砂土。指粒杆大于2mm的颗粒含量不超过全重50%的土、粒径大于0.075 mm的颗粒含量超过全重50%的土。按粒组含量可分为砾砂、粗砂、中砂、细砂和粉砂。
命题点25城市道路石灰稳定土基层施工技术要求。
1粉碎土块，最大尺寸不应大于15 mm。生石灰应在使用前7~10 d充分消解，用水量约为石灰重量的1~5倍，用10 mm方孔筛筛除未消解灰块。丁地上消解石灰的方法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。
消解用水可采用自来水或不含油质、杂质的水。根据所用层位、强度要求、土质、石灰质量经试验选择最经济合理的石灰掺量。为提高强度，减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.
6倍石灰土层厚度的集料。
2拌和应均匀，每层摊铺虚厚不宜超过200 mm,严格控制灰土的含水量。
3碾压应在最佳含水量时进行，先用8t压路机稳压，如发现摊铺和碾压的缺陷，加以改进后即用12 t以上压路机碾压。碾压方向分别白两路边开始向路中心，每次重轮重叠1/2~1/3。要保持路拱和横坡不变。
碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整，控制原则应是“宁高勿低，宁刨勿补”。
4交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留300~500mm不碾压，便于新旧料衔接。常温季节，灰土层上洒水湿润养护7 d。养护期严禁车辆通行。
5应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
6应在春末和夏季组织施工。施工期间的日最低气温应在5 t以上，并应在第一次重冰冻(-3℃~-5℃到来之前1~1.5个月完成。
命题点26水泥稳定土的分类、特性及适用情形。
水泥稳定土根据混合料中原材料的不同，可分为：水泥土、水泥砂、水泥碎石(级配碎石和未筛分碎石和水泥砂砾。同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料，称为综合稳定土。
因此，水泥稳定土具有良好的整体性，足够的力学强度，抗水性和耐冻性。
水泥稳定土可(适用各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应作高级沥青路面的基层，只能作底基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。
命题点27 影响水泥稳定土强度的主要因素。
1.土质。土的类别和土质是影响水泥稳定土强度的重要因素，各类砂砾土、砂土，粉土和黏土均可利用水泥稳定，但稳定效果不同。
用水泥稳定级配良好的碎(砾石和砂砾效果最好，不但强度高，而且水泥用量少；其次是砂性土；再次之是粉性土和黏性土。对有机含量较多的土、硫酸盐含量超过0.25%的土及重黏土(难以粉碎和拌和，不宜用水泥来稳定。
2.水泥成分和剂量。
试验研究证明，水泥的矿物成分和分；敝度对其稳定效果有明显影响。对于同一种土，一般情况下硅酸盐水泥的稳定效果较好，而铝酸盐水泥的稳定效果较差。在水泥硬化条件相似，矿物成分相同，随水泥分散度的增加，其活性程度和硬化能力也有所增大，从而使水泥土的强度提高。
水泥土的强度随水泥剂量的增加而增长，过多的水泥用量虽能获得强度的增加，但经济上却不一定合理，效果上也不一定显著。试验和研究证明，水泥剂量以5%~10%较为合理。
命题点33城市道路基层施工——工布加固地基的方法及施工要求。
1.垫隔土工布加固地基法。
以土工织物作为补强材料加固地基，其作用类似柔性柴排。(用圆木或捆扎梢料做成柴排，铺在路堤底面，从而起到扩大基础分散荷载作用，保持路堤基底的稳定性。在地下水位较高、松软土基路堤中，采用垫隔土工布加固路基刚度，有利排水。
在高填路堤，可适当分层垫隔在软基上垫隔土工布可使荷载分布均匀。
垫隔土工布加固地基应满足以下要求：
1材料：土工合成材料应具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、施千方便等优点，非织型的土上纤维应具备孔隙直径小、渗透性好、质地柔软、能与土很好结合的性能。
所选土工合成材料的幅宽、质量、厚度、抗拉强度、顶破强度和渗透系数应满足设计要求。
2施工：在整平好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度(可用u形钉控制。
铺设土工聚合物，应在路堤海边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的填料面上。
为保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接，搭接长度宜为0.3~0.9m,采用缝接法时，黏结宽度不小于50mm,黏结强度不低于土工合成材料的抗拉强度。
现场施工中，一方面注意土工合成材料破损时必须立即修补好，另一方面上下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5 m。
在土上合成材料堆放及铺设过程中，尽量避免长时间暴露和暴晒，以免性能劣化。
铺设质量应符合规范要求。
2.垫隔、覆盖土工布处理基底法。
在软土、沼泽地区，地基湿软，地下水位较高的情况下，用垫隔、覆盖土工布处理会收到较好的效果。
施工用料与要求同上中的(1。
施工中，在基底铺垫土工布并沿边坡折起，以致覆盖堤身摊铺，既能提高基底刚度，又有利于排水，并有利地基应力再分配而增加路基的稳定性。
命题点34沥青混凝土路面对基层要求。
具有足够的强度和适宜的刚度。
具有良好的稳定性。
干燥收缩和温度收缩变形较小。
表面应平整密实；拱度与面层的拱度应一致；高程符合要求。
命题点37沥青混合料组成及分类。
沥青混合料是一种复合材料，它由沥青、粗集料、细集料、矿粉及外掺剂组成。由这些不同质量和数量的材料混合可形成不同的结构，并具有不同的力学性质。
沥青混合料按结构可分为3类：
悬浮一密实结构：这种由次级集料填充前级集料(较次级集料粒径稍大空隙沥青混合料，具有很大的密度，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较高的黏聚力c,但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。
骨架一空隙结构：此结构粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗集料可互相嵌锁形成骨架；但细集料过少容易在粗集料之间形成空隙。这种结构内摩擦角由较高，但黏聚力c较低。
骨架一密实结构：较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。
三种结构的沥青混合料由于密度ρ、空隙率w、矿料间隙率vma不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。
2019二级建造师《市政专业工程管理与实务》场景题
场景 一 某城市桥梁工程在进行管涵和箱涵施工时，设计人首先绘制了施工详图，经批准后分析了管涵的施工程序，在施工中，发现有些管涵设计有沉降缝，为了避免发生意外，于是赶紧用沥青麻絮从内侧 外侧仔细地填塞，终于使管身沉降缝与圬工基础的沉降缝位置一致。根据场景 一 回答下列问题 1 在管涵的施工程序中，管涵...
2019二级建造师市政
管线 先地下 后地上，先深后浅 压实原则 先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠 不超过4km h，直线段由两边向中间，曲线段又内侧向外侧，纵向进退式进行。目标配合比设计生产配合比设计生产配合比试验 传力杆安装方法 顶头木模固定 支架固定 伸缝与路中心线垂直，缝壁必须垂直 缝宽必须一致 2...
二级建造师《市政》
1关于选择注浆法的说法，正确的是 a.在砂卵石地层中宜采用高压喷射注浆法b.在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法c.在砂层中宜采用渗入注浆d.在淤泥质软土层中宜采用劈裂注浆法2浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降大的是 a.环形开挖预留核心土法b.crd法c.cd法d.双侧壁导坑法3关于复合式衬砌防水层施...