交通部第一公路勘察设计院高层住宅综合楼。
定位放线施工方案。
一、工程概况。
本工程为交通部第一公路勘察设计院高层住宅综合楼，位于西安交通部第一公路勘察设计院院内，西邻边东街，北邻大学南路。主体建筑为二十四层住宅楼，西侧和北侧设二层至三层的商业裙房。工程总建筑面积为27929m2。
主体建筑高度为73.20m，±0.000绝对标高为405.
700。工程结构形式：主楼为剪力墙结构，裙房为框架结构，基础采用钢筋混凝土灌注桩。
桩基工程已由甲方先发包给基础公司，并施工完毕。因现场狭小且有各种障碍给施工测量布桩与留置永久的控制点带来不便。
二、编制依据。
1、 甲方所发红线控制点图及说明文件；
2、 相关施工规范和规程；
3、 工程设计图纸。
三、施工准备。
1、桩基施工验收完毕，办完控制点交接手续。请监理、甲方检查红线控制点与高程引测点导线点，核定其准确无误，办理预检手续，并报验。
2、准备测量工具：经纬仪、水准仪、钢尺(50m)、塔尺、大锤、小线、木桩等。经纬仪与水准仪按公司内部质量手册完成检测，钢尺与塔尺均应为建委认证产品。
作业前全部完成检校，保证处于正常工作状态。
3、 组织相关人员认真学习、熟悉施工用图纸，保证标注准确无误。
四、主楼定位引测方法（参见附图1）：
1、 在红线控制点o点架经纬仪，以o’为方向点，打出a点，a点位于oo’线上，并离o点2450mm。在a点做桩，此点做为本楼定位时x方向控制桩。
2、 在方向控制点o’架经纬仪，以o为方向点，打出b点，b与oo’垂直距离为18370mm。在b点做桩，此点做为y方向的控制点。
3、 在oa上取任一点c’，在基槽北坡向东打出c 点，c点到oa的垂直距离为47170mm。在c点做桩，做为y方向的检测依据点。
4、 基础垫层砼浇筑后，在a点架经纬仪，在垫层上打出de线，de线与oo’垂直。
5、 在b点架经纬仪，在垫层上打出d点，bd线与bo’垂直。d点为bd与de交点。
6、 在c点架经纬仪，在垫层上打出e点，ce与cc’垂直，检查：de间的距离是否为28800mm，∠edb是否为90度 ∠e’ed是否为90度。
7、 证明d点位置无误后，在d点做桩，d点及在其上交叉的垂直方向线做为裙房垫层裙房轴线的引测点。
8、 由d点引测到四周大角轴线的角度与和长度见图及附表数据。
9、 按附表数据测设完点后，用7点检校6点，证明无误后由6点按附表中数据完成对塔楼的测设。
五、轴线控制桩的设置。
垫层轴线弹线完成后，在槽内支经纬仪，向槽外边坡上前后视分别打出轴线点，并打桩做好保护，做为出正负零后的轴线引测依据。
1、 裙房：x方向：1-h；y方向 1-6；
2、 塔楼：x方向：2-m；y方向 2-5；
为引测方便，另可根据需要增设控制点，由施工员交底，不纳入本方案范围。
六、高程引测：
根据甲方所供导线点，引测至南门右侧住宅楼北墙，在406.50米高程上做红三角标，并做永久保护，楼内高程由此引测。如引测需要另做下级高程点，由施工员交底，不纳本方案范围。
七、沉降观测：
1、按设计要求，本次工程的沉降观测点在一层墙体设置，施期间每完成一层进行一次观测，主体封顶后，第一年每季度一次；第二年半年一次；以后每年一次；若发现沉降异常及时通知设计单位。
3、 沉降观测点布置点编号见附图。
八、质量与安全要求：
１、测量使用的仪器（钢尺、水准仪、经纬仪等），必须符合有关规范要求，校核准确后才能使用。
２、钢尺测距必须五人组成，两人拉尺、两人读数、一人司令， 同时拉尺两人必须固定。桩顶平面高差必须小于５mm。往返量距误差如果小于1/10000则取其平均中间位置，如大于则返工重做。
３、高程测量必须往返重测，且其高差不得大于2.5mm。
４、经纬仪必须对中准确，测回法测量，同时要有人校核，误差不得大于４０'
５、详细记录好作业时温度、风力等气象资料数据。
６、轴线大角要进行对角线测量。
7、测量员必须持证上岗。
8、严禁闲人靠近测量作业现场。
9、工作时必须戴好安全帽。
10、小心轻放，确保测量仪器安全。
附表1：交叉点测设数据表。
说明：本页长度单位为：毫米；角度单位为度分秒制(d '
方向角以正东为零，顺时针方向为正。
1、裙房轴线交叉点测设数据表（d点 x 方向：2-5轴；y 方向：1-l轴北470）
2、塔楼轴线交叉点测设数据表 （6点 x方向：2-5；y方向：2-q）
测量放线施工方案
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