1、工程简介。
1.1 工程概况。
本标段主要为广州市轨道交通。
二、八号线延长线工程东晓南路站～江泰路站（东～江），南洲站～东晓南路站 (南～东)两个区间采用盾构法施工的隧道工程， 隧道起于江泰路站南端渡线，穿越沙溪村大片民房、横过新滘西路后，穿越瑞宝工业区，大致呈偏东南方向行进，过东晓南路后，沿东晓南路向南行进，到达东晓南路站后，继续南行，直到爱都新天地附近盾构吊出井，人工暗挖矿山法隧道至南洲站。主要包括的内容有两个区间盾构隧道，东～江区间（zdk12+366.303～zdk10+912.
200）长度1454.103m，南～东区间 （zdk10+737.445～zdk10+092.
236）长度645.209m、明挖始发井(zdk12+462.503～zdk12+366.
303)长96.2m、明挖盾构吊出井(zdk10+089.966～zdk10+072.
236)长17.73m、矿山法隧道(zdk10+072.236～zdk10+003.
89)长68.346m及洞门、联络通道等附属工程。
盾构区间隧道为圆形断面，采用预制管片拼装、背后注浆填充；盾构始发井兼轨排井为明挖基坑，始发井段采用两层矩形框架结构，轨排井及明洞段为大跨度马蹄形断面，盾构吊出井兼风井为明挖基坑，为三层三跨矩形框架结构，局部两层；矿山法隧道为马蹄形断面，采用喷锚结构进行初期支护、钢筋砼二次衬砌。
1.2 工程气象条件。
广州地处低纬，属**带季风气候，终年气温较高，年平均温度在21.4~21.9℃，其分布为南高北低，各地平均气温差别不大 。
广州年降水量在 1612~1909mm之间，地区分布为北多南少，降雨量年内分布不均匀，雨量主要集中在4~9月，其中4~6月占年雨量的40%～50%，7～9月占年雨量的30%～40%。
1.3 工程施工情况。
截至目前，始发井主体结构施工已经基本完成，剩余盾构吊入井待盾构施工全部完成后方可封堵，盾构隧道左线已经掘进完成1170米；管片已经生产约1500环；盾构吊出井已经开始进场施工，目前正在施工围护结构。盾构始发井及吊出井场地平面布置图见附图1、附图2。
2、质量管理体系。
工程施工中，为确保施工质量得到有效保证，首先要建立完善的管理体系并使之持续有效运行，项目经理部成立质量管理小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、施工、技术、物资、计划、财务等部门负责人及各作业班长组成（见图3），日常工作由施工技术部及安质部负责，管理小组定期对施工质量情况检查。现场施工技术人员严格按照质量管理小组的要求，在施工前制订详细的防雨措施，准备好各种物资，施工中严格按照既定措施执行，施工完成后及时保护好施工面，避免雨水的冲刷、浸泡等，当发生因为质量问题或者质量事故时，立即召开质量分析会议，分析原因，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。
图3 施工质量管理体系。
3、雨季防汛措施。
重视本地区珠江水情和气象资料，根据气象特点制定防洪预案送监理批准。发现灾害预兆时，立即按防洪预案实施和采取切实可行的防灾害措施，确保安全及保证施工按计划有序进行。
1、事前预防。
1）设置气象联络站，每天与市气象局联系，及时获得有关信息，进行科学**，为防汛工作提供依据。
2）现场设置顺畅的排水系统，沿始发井周边浇注高、宽为10—20厘米的挡水墙。临时结构物及脚手架进行防台风设计。
3）钢材架空存放并有防雨覆盖措施。水泥、防水材料、油料等主要材料设库房存放。
4）暴雨来临前停止施工，对施工现场进行认真的安全检查，采取预防措施，消除隐患。
5）储备相应的防汛应急物资和设备，确保抢险时使用。
2、事中控制。
1） 当有汛情时，各防汛小组迅速赶到防汛责任区，查看现场，清理施工便道，对龙门吊、配电房、粉煤灰罐、水泥罐、搅拌站、料库、活动房、宿舍等设备与设施加强防风、防雨、防淋的措施。
2）汛情严重，场内水头过高时，用泥袋、砂袋围堵井口周围，防止雨水灌入始发井内，并及时疏通施工场地内外泄水渠。在场内围堵洪水时，要留泄水通道。
3）发现防汛力量薄弱地带，及时汇报防汛组组长，要求增援防洪物资和人力。
4）及时调整或调动装载机、挖掘机、运输车辆等机械设备，随时准备投入防洪抢险工作中。
4. 雨季施工质量保证措施。
雨季施工中除集中预防暴雨对现场施工及施工质量可能造成破坏外，更要注重日常中雨、小雨等雨期正常降雨对质量造成的影响。尤其是明挖基坑主要是露天作业，受雨季施工影响较大，因此在雨前雨后做好各种防雨措施至关重要。
4.1 明挖盾构始发井、盾构吊出井雨季质量保障措施。
1）以预防为主，及时关注天气预报情况，尽量避免在雨天浇筑砼。
（2）施工中，安排好工序的施工时间，对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季到来前完成到一定部位，同时考虑防雨措施。
3）根据天气预报**，对浇注混凝土等受下雨影响大的工序应该集中力量，打歼灭战。涉及到的工序主要是围护结构水下混凝土的灌注、喷射混凝土、主体结构模筑混凝土施工。
4）进入现场设备材料避免堆放在低洼处，露天存放的要垫高，施工现场备有足够的防雨布，在下雨之前及时覆盖水泥、砂石、钢筋等材料、疏导材料存放场地的排水系统，确保不积水。
5）雨后浇筑砼的，要求搅拌站根据砂、石含水量适当调整水的含量，现场搅拌混凝土、砂浆等也要根据砂石含水量调整搅拌用水量。
（6）明挖基坑应当合理安排开挖到底时间，避免基坑底部受雨水浸泡，一旦开挖到底，应当尽快施做垫层，保护基底原状结构不受扰动。在基坑底部设置一定数量的集水坑，及时将存水引入集水坑集中抽到基坑外。
7）配置足够的潜水泵以备雨季抽水。
8）对于刚浇注完成的混凝土面，在下雨之前要使用模板、帆布等遮盖保护，确保混凝土表面不受雨水冲刷，保证混凝土外观质量。
9）增加材料的储备数量，防止因下雨而停工待料的情况发生。
10）对临时道路和排水沟要经常维修和疏通，以保证雨后能通行和排水。对路面、脚手架等要铺以防滑材料。规划整个施工现场排水，防止雨水灌入基坑。
11）施工完成后，弃碴场要注意设排水沟进行排水，并派人勤检查、勤疏通，防止雨水冲走弃碴，造成环境污染。
4.2 盾构及矿山法隧道雨季质量保证措施。
由于盾构及矿山法隧道施工主要工作面在地下进行，雨季期间主要保证地面的材料**、原材质量、出渣外运及洞外排水顺畅，主要有：
1）施工前，处理好隧道洞外施工场地弃碴进料的施工便道，做到雨天不泥泞、不打滑，保持洞外运输畅通无阻；在雨季到来之前，做好隧道四周排水设施的修筑和隧道洞口的排水防汛工作，防止雨水灌入而影响工程施工。
2）施工过程中，对隧洞透水性较好的浅埋地段，在地表设截水沟将雨水引开；雨季空气潮湿闷热流动性差，要加强洞内通风确保施工顺利进行；
3）对管片生产工区、吊出井工区露天的砂石料要加强含水量的检测频率，及时调节施工配合比的用水量；洞外及地面混凝土的运输要做好防水工作，确保混凝土的质量。
5、雨季施工的物资及设备**。
为防突发情况，除检查常备防汛物资和设备，确保其数量和运转正常外，应当配备足够的防雨物资和设备（清单见下表1）：
表1物资清单表。
中铁一局集团****。
广州市轨道交通。
二、八号线延长线工程盾构1标项目部。
2007年9月18日。
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