天津市引滦入津水源保护工程。
新建州河暗渠工程。
防洪涵闸工程施工方案。
天津市水利工程****。
2023年8月。
本分部工程为州河节制闸工程第六分部，主要包括闸门埋件的安装及钢闸门、启闭机的安装以及埋件二期混凝土工程。闸门共5孔，每孔包括2个检修闸门和一个工作闸门。闸门净宽度为4.
5m，其中工作闸门净高5.5m，检修闸门净高4.0m。
本分部主要工作内容为：
15套平面钢闸门埋件安装，共计41.5236吨；
5扇4.5m×5.5m平面工作钢闸门安装，共计54.9973吨；
10扇4.5m×4.0m平面检修钢闸门安装，共计58.4594吨；
5台工作闸门qpq2×100kn卷扬起闭机安装；
2套检修钢闸门md2×50kn电动葫芦装；
闸门及起闭机运行试验。
鉴于本工程现场图纸**的实际情况，节制闸上部排架柱的施工图纸尚未提供给我方，我方无法进行上部结构施工，为加快工期，我方确定采取先装闸门后装起闭机的施工顺序，闸门试验待起闭机安装完成后同起闭机试验同时进行。
1.钢闸门安装。
钢闸门的安装程序如下：
安装前检查→测量控制点设置→脚手架搭设→门槽及底槛一期混凝土凿毛→主轨、反轨、侧轨吊装、调整、固定→底槛吊装、调整、焊接固定→埋件安装检查、验收→二期混凝土浇筑→复查测量→轨道接头焊接、磨平→门槽清理→涂装→脚手架拆除→闸门安装。
1.1 安装前检查。
安装前全面检查门槽几何尺寸是否符合图纸要求，混凝土中锚筋的数量、位置是否正确。同时对主轨、侧轨及反轨及底槛埋件的几何尺寸、工作面直线度、侧面直线度、工作面局部平面度偏差进行检查。如埋件自身尺寸超过允许误差范围，报请监理工程师协调相关部门调整矫正，矫正合格并作出相应的记录后进行安装。
底槛、主轨、反轨及侧轨的允许公差如下：
工作面直线度：相应埋件长度的1/2000，且不大于1.0
侧面直线度：相应埋件长度的1/1000，且不大于2.0
工作面局部平面度：每米范围内不大于0.5，且不超过2处。
1.2测量控制点设置。
安装前，利用全站仪精确确定每孔各门槽横向中心线与孔口中心线的交点，作为控制埋件安装的中心基准点，然后根据中心基准点，利用经纬仪将门槽横向中心线控制点测设到门槽竖墙上。依据各轴线控制点，在门槽竖墙上以墨线弹出主、反轨安装控制线、孔口中心线以及各埋件工作表面的几何中心线。同时将控制埋件安装的高程控制点测放到距离闸底板50cm处的闸墩侧墙面，并以墨线标记。
1.3脚手架搭设。
为节省工期，提高工作效率，将原有闸墩桁架加固，并在一期门槽附近根据需要加密钢管脚手架，铺脚手板。脚手架的搭设以牢固稳定，方便施工为原则。脚手架周围及高空部分挂安全网，做好安全防护措施。
1.4门槽及底槛一期混凝土凿毛。
脚手架搭设完毕后，把一期混凝土中埋入的锚筋扳直，依据提前弹好的墨线，对一期门槽混凝土进行凿毛处理。将混凝土表面的砂浆剔除，露出牢固新鲜的石子。凿毛完毕，将门槽及底槛用高压水枪清理，并排净积水，经监理工程师验收合格后进入下一道工序的施工。
1.5主轨、反轨、侧轨吊装、调整、固定。
凿毛验收合格后，进行门槽埋件的安装。鉴于本次进场的各门槽主轨与反轨之间相对位置已采用钢管焊接的方法临时固定，为方便施工、保证安装质量，确定主、反轨同时吊装。安装现场配备起重工5人，电焊工2人，安装工人6人。
安装机具为电焊机2台、手提式砂轮机2台、乙炔发生器1台、手动葫芦一台、千斤顶4台。吊装采用20t汽车吊，由经验丰富的司吊操作，埋件吊点位置选择在轨道上部端头中点处。吊装过程中保证轨道平稳位移，并注意对埋件及现场建筑物的防护。
当埋件落在门槽内以后，底部及轨道侧面与埋件位置线对正，上部用三根钢绳临时固定牢固后，汽车吊缓缓松钩，以防止埋件倾翻。整个安装过程由我公司安装经验丰富的机械师李炳辉同志现场指挥调度。
门槽埋件粗装完成后，在主轨埋件侧面（或侧轨）上方100cm处悬挂一套5kg铅锤，轨道正面上方100cm处悬挂二套5kg铅锤（铅垂钢丝线位于相对门槽中心线所确定的平面内），由下而上逐步进行调整。
门槽埋件调整使用手动葫芦与千斤顶配合进行，调整时用钢板尺在埋件相互垂直的主轨止水板及侧轨两个面上测量埋件与铅垂钢丝线的距离，每500mm测一点，当偏差超出允许范围时，采用手动葫芦移动，千斤顶配合调整。
全部调整结束后，全面复测各项误差，如仍在允许范围内时，将门槽埋件锚筋与一期门槽混凝土中的锚筋焊接。焊接过程中，时刻注意对门槽埋件相对位置的检查和控制。
最后将埋件的安装偏差控制在以下范围之内：
主轨：对门槽中心线：工作范围＋2mm－1mm，工作范围外＋3mm－1mm
对孔口中心线：工作范围内±3mm 工作范围外±4mm
工作表面扭曲：工作门槽主轨0.5， 检修门槽主轨1mm
反轨：对门槽中心线：工作范围＋3mm－1mm，工作范围外＋5mm－2mm
对孔口中心线：工作范围内±3mm ，工作范围外±5mm
工作表面扭曲：2mm
侧轨：对门槽中心线：工作范围内±5mm，工作范围外±5mm
对孔口中心线：工作范围内±5mm，工作范围外±5mm
门槽基准线设置图。
1.6底槛吊装、调整、焊接固定。
两侧门槽的主、反轨埋件安装完成并经我方质检人员检验合格后，进行底槛埋件的安装。底槛埋件尺寸小，重量轻，采用人工安装就位。劳动力配备情况为：
电焊工2人、安装工人6人。安装机具配置情况为：电焊机1台、手提式砂轮机1台、乙炔发生器1台、千斤顶2台。
李炳辉同志负责安装现场的调度、指挥。
根据预先已设置好的节制闸孔口纵横中心线、底槛埋件上的墨线、底槛门槽中心线，将底槛粗略就位。利用经法定检测部门检测合格的水准仪，根据两侧闸墩上测放的高程控制点，每隔0.5m测量一点，找正底槛埋件高程，并反复调整底槛高程与轴线位置，最终将底槛埋件的安装偏差控制在以下范围之内：
底槛各点的高程误差：±5mm
底槛左右两头相对高程差：2mm
工作表面扭曲 ：1mm
对门槽中心线的允许偏差：±5mm
对孔口中心线的允许偏差：±5mm
工作表面平面度：2mm
埋件经反复调整达到要求后，将底槛埋件上的调整螺栓与一期混凝土中的锚筋焊牢，以确保埋件在二期混凝土浇筑过程中不发生变形或移位。
底槛基准线设置图。
1.7二期混凝土浇筑。
安装好的埋件经我公司质检人员检验合格后，报监理工程师验收。经监理工程师验收通过后进行门槽支模。为保证门槽二期混凝土的外观质量，采用全新定型钢模板，并随混凝土的升高逐段安装。
模板支撑合理、稳定，一、二期混凝土的结合面冲洗干净并保持湿润，经监理工程师验收合格进行二期混凝土浇筑。浇筑时人工分层布料，每层混凝土布料厚度控制在30cm左右。因工作面小，门槽内的钢筋、埋件较密，考虑到工程质量及施工方便，确定采用手工扦插辅以木锤轻轻敲击的方法分层捣实，以保证钢筋和金属埋件不产生位移，模板不走样。
浇筑过程中及时清除粘结于埋件表面的砂浆。
1.8复查测量。
二期混凝土浇筑完毕、模板拆除后，及时对埋件进行复测，并将复测的结果与安装的记录进行比较，观察其变化值，将复测记录报送工程师。
1.9轨道接头焊接、磨平及门槽清理。
若埋件的精度满足设计图纸要求，对埋件所有工作面上连接焊缝进行打磨，使其表面粗糙度符合设计要求。并将门槽范围内影响闸门安全运行的灰浆及其它杂物清除干净。安装好的门槽，除了主轨道轨面、水封座的不锈钢表面外，其余外露表面均按施工图纸和制造厂技术说明书的规定进行防腐处理。
1.10涂装。
闸门埋件二期混凝土浇筑完成后，对施工图纸明确规定部位，现场安装焊缝两侧未涂装的钢材表面以及设备在移交和安装过程中表面损坏部位进行涂装。
涂装前先将涂装部位的铁锈、氧化皮、油污、焊渣、灰尘、水分等污物清除干净，然后采用喷射或抛射除锈，对涂装部位表面进行预处理。除锈后用干燥的压缩空气吹净。如发现钢材表面出现污染或返锈，重新处理直到工程师认可。
经预处理合格的钢材表面，在12小时内将底漆涂装完毕。涂装时，油漆工人严格按照经监理工程师批准的涂装材料和工艺进行涂装作业。涂装的层数、层厚、逐层涂装的间隔时间和涂装材料的配方等满足施工图纸和制造厂使用说明书的要求。
在涂料使用说明书中没有另行规定的情况下，涂装与表面预处理在相同的工作环境下进行。
1.11脚手架拆除。
涂装完成后，将脚手架拆除。拆除时按照由上到下、先附属后主体的顺序进行，拆下的钢管、扣件及脚手板在确保下方无任何人员时用绳索小心送到地面，集中码放。高空拆架子时佩戴安全带。
1.12闸门安装。
1）平面钢闸门安装前的检查与清理。
进场安装前的闸门门叶会同监理工程师及闸门生产厂家进行以下项目的检查，并检查监理工程师指定的其它项目，其允许偏差如下：
门叶厚度： ±3mm
门叶外形高度：工作闸门±8mm 检修闸门±5mm
门叶外形宽度：±5mm
对角线相对差：工作闸门4 mm 检修闸门3 mm
扭曲：3mm
面板局部平面度：每米范围内不大于5mm
止水座面平面度：2mm
止水橡皮的螺栓孔与门叶及止水压板上的螺孔相对位置是否一致，孔径情况。
止水橡皮厚度：±1mm 外形尺寸：设计尺寸的2％
侧止水螺孔中心至门叶中心距离：±1.5mm
顶止水螺孔中心至门叶底缘距离：±3mm
对闸门锁定装置的复检。
如检查过程中发现闸门自身尺寸超过允许误差范围，报请监理工程师协调相关部门调整，调整合格并作出相应的记录后进行安装。
2）吊装与运输。
闸门经检验合格后运至施工现场，并按图纸要求安装其他附属构件，如止水橡皮、止水压板、吊耳、侧轮等。安装完成经检验合格后作静平衡试验，将闸门自由地吊离地面100mm，通过滚轮及滑道的中心测量上、下游方向与左、右方向的倾斜，若闸门的倾斜不超过门高的1/1000，且不大于8mm，则试验成功，准备吊装；若超过此规定，则上报监理工程师，根据监理工程师指示进行配重调整至符合要求后吊装。
闸门的吊装根据门叶尺寸确定劳动力配备情况为：铆工4人、电焊工3人、起重工4人、安装工人6人；安装机具配置情况为：电焊机2台、乙炔发生器1台、千斤顶2台、手提式砂轮机1台。
根据设备单重，吊装机械选用75吨汽车吊。吊车座立在浇筑完毕的钢筋混凝土铺盖上，支撑点垫木板保护。
闸门采用直接穿索挂钩吊装法，由操作经验丰富的司吊操作，通过试吊，保证起吊中心线通过设备重心，吊装前鸣响指示笛，并缓缓提升，防止吊装过程中构件变形和设备的损坏。司吊人员与指挥人员相互协调、步调一致，遇紧急情况立即采取措施，保证人员、设备的安全。整个安装过程由李炳辉同志现场指挥调度。
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