目录。目录 1一、工程概况 3
1.1工程位置及周边环境 3
1.2工程设计概况 3
二、编制依据 4
三、吊装工艺流程 4
3.1吊装前准备工作 7
3.2吊装工艺流程 8
3.2.1变幅操作 8
3.2.2臂架伸缩操作 8
3.2.3起升操作 8
3.2.4回转操作 10
3.3吊装设备选型 10
3.3.1吊装设备的规格、型号 10
3.3.2钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算 10
3.3.3吊装作业中所需工具、材料的种类数量 11
四、安全技术措施 11
4.1钢丝绳的安全使用及报废 11
4.1.1断丝数量性质 11
4.1.2绳端断丝 12
4.1.3断丝的局部聚集 13
4.1.4断丝数的增加率 13
4.1.5绳股断裂 13
4.1.6由于绳芯损坏而引起的绳径减小 13
4.1.7弹性减小 13
4.1.8外部及内部磨损 14
4.1.9外部及内部腐蚀 14
4.1.10变形 14
五、安全管理 15
六、危险源与相关控制措施 16
6.1防止起重机事故措施 16
6.2防止高处坠落措施 17
七、应急预案 18
7.1应急预案的方针与原则 18
7.2应急预案流程 18
7.3应急准备和措施 19
7.3.1机构与职责 19
7.3.2应急措施 20
7.3.3应急资源 21
八、安全专项方案的审查程序 22
昆明市轨道交通4号线第11标段项目工程包括5站3区间。起于梅子村站（里程为yck32+540～yck33+660），止于赛马场南站（里程为yck38+113.3～yck38+380.
6），途径乌龙站、可乐村站、赛马场西站；包括有梅子村站至乌龙站区间，乌龙站至可乐村，可乐村站至赛马场西站三个盾构区间，施工总长度3.4km。
其中梅子村站、乌龙站、可乐村站位于大棚种植区，赛马场西站与赛马场南站位于呈贡新区，周围居民建筑不密集，施工条件较为有利。
图1-1 项目平面示意图。
标段内车站均为地下双层岛式车站，其中乌龙站设计为3个风亭，8个出入口，其余均为2个风亭，4个出入口，车站主体采用地下连续墙围护施工。
乌龙站至可乐村站盾构区间长530.81m；可乐村站至赛马场西站盾构区间长1770m；乌龙站至梅子村站盾构区间场1075m。区间隧道拟采用盾构施工，管片注浆围护。
图1.2-1 双层三跨段横断面图。
1、《起重机使用说明书》
2、《建筑施工安全检查标准》(jgj-59)
3、《建筑施工手册》(第五版)(中国建筑工业出版社出版)
4、本工程施工组织总设计及相关文件。
本工程主要起重吊装材料为钢围檩、钢筋、钢筋笼、模板及钢支撑等。根据基坑宽度尺寸及物料最大尺寸、重量，本项目选用一台150t履带吊和一台55t履带吊，另外配备一台25t汽车吊辅助吊装在，可满足本项目的现场施工需求。
履带吊。拟采用辽宁抚挖重工机械股份****生产的quy150c型及scc550c型履带式起重机进行施工作业。起重机主要可分为主机、配重、吊杆、吊钩等部分组成（如下图），其中scc550c型履带式起重机额定起重量为55t，起升高度45m，工作级别为a1；quy150c型履带式起重机额定起重量为150t，起升高度74m，可满足施工需要。
主机自重42t，主臂最长节臂长9.14m，重1.1t，主臂中间臂长3.
1m，重0.4t，吊钩采用30t吊钩，自重0.5t。
采用25t汽车吊配合安装。利用既有水泥公路路面作为拼装场地。
图3-1 quy150c型履带式起重主体尺寸。
图3-2 quy150c型履带式起重吊钩尺寸。
图3-3 quy150c型履带式起重吊钩尺寸。
安装施工流程：
1、quy150c安装前需先将配合安装用80t汽车吊进场，并完成进场检验工作，scc550c型履带式起重机拼装可采用50t汽车吊。
2、履带吊运输前先行查看运输沿线道路情况，道路必须坚实，平整，无大型坑洼。道路各弯道必须保证运输车辆能够顺利进行转弯行驶。道路上空有无障碍物，净空是否满足通行等。
确保在运输过程中可安全顺利通行。
3、查看事先拟定安装场地。由于履带吊组装完成后自重很大，要求地基承载力较高，采用既有公路里面场地进行拼装。安装场地范围内不存在有管线、暗沟、空洞等。
场地必须开阔，上空无架空电缆，如有则必须保证有足够的净空。
4、履带吊用运输车运至现场后，主机自行从板车上行驶下来，从板车上驶下是必须有专人进行指挥，保证两条履带均匀行驶在板车后方的活动搭板上。主吊臂、配重块、吊钩等采用汽车吊车进行卸车，各种部件分类进行堆放。
5、主臂安装：主臂安装前将主臂下节臂向前放平，端头支垫托架，将主臂中间臂用汽车吊采用双点起吊，平稳与下节臂对接，采用人工进行微调，将两节主臂的销孔对齐，涂抹润滑油，由外向内插入销子，并用别针固定，完成第一节主臂安装。
启动主机将吊臂轻微上抬，移动托架至安装好第一节主臂的端头，采用上述方法继续安装下节主臂及上节臂。完成吊臂安装。
图3-4 主臂安装示意图。
6、安装吊钩：将托架支撑至主臂下，把吊钩放置在主臂端头处。将履带吊主机熄火，停止运转，将卷扬机制动放开，人工将钢丝绳按照要求将吊钩与主机连接起来。并有卡环将钢丝绳端头固定。
吊钩安装完成后，用汽车吊配合安装配重块。方可启动履带吊主机，指挥起杆，起杆时必须抬升到30°仰角后方可带吊钩滑轮组和吊杆一起上升。
7、调试及检测：
完成安装后检查每个销子安装是否到位，别针是否牢固，检查吊杆变幅、升降吊钩、吊钩保险卡、防后倾覆装置、吊部回转、u型绳卡设置等机构动作是否正确、平稳，安全装置是否灵敏可靠。力矩显示是否灵敏。如若发现问题及时进行调整。
吊具钢丝绳的断丝、吊钩磨损、u型吊环磨损的检查。
吊装前对吊装区域设立立警戒区和警戒人员维持吊装秩序，并对吊装人员进行工序交底，统一吊装信号，通过信号以保证各操作岗位动作协调一致，达到安全施工。指挥信号应贯彻执行《起重吊运指挥信号》（gb5082-85）的规定。起重吊装时起重工用吹哨子加手势进行吊装作业指挥，指挥信号传递程序为：
总指挥、岗位指挥、操作者。
起重司机登机后要检查作业条件是否符合要求，查看影响起重作业的障碍因素，检查配重状态，确定起重机各工作装置的状态；查看吊钩、钢丝绳及滑轮组的倍率与被吊物体是否匹配；检查起重机技术状况，特别应检查安全防护装置的工作台状态，装有电子力矩限制或安全负荷指示器的应对其功能进行检查。只有确认各操作杆在中立位置（或离合器已被解除）以后，才能进行起动，对于设有蓄能器的应检查其压力是否符合规定的要求，项目经理安全员起重指挥起重机司机置有离合器的起重机，应利用离合器操纵手柄检查离合器的功能是否能正常工作。同时，推入离合器以后一定要锁定离合器。
松开吊钩、仰起臂架、低速运转各工作机构，平稳操纵起升、变幅、伸缩、回转各工作机构及制动踏板，同时，观察各部分仪表、指示灯是否显示正常，各部分功能正常时方可正常作业。
变幅时应注意不得超出安全仰角区，向下变幅时的停止动作必须平稳，带载变幅时，要保持被吊物体与起重臂的距离；起重臂由水平位置变幅起升时能减少起重力矩，是安全的，起重臂带载向水平位置倾倒变幅将增大起重力矩，存在倾翻的危险；臂架正常使用的工作角度范围一般为30~800，除特殊情况外，尽量不要使用300以下的角度，在起升重物时，变幅钢丝绳会变形伸长，工作半径也会跟着增加，特别是起重臂较长时，幅度的变化就更大。
臂架伸出时应注意防止超出力矩限制范围，在保证工作需要的基础上，尽量选用较短的臂长实施起重作业；一般情况下，尽量不要带载伸缩臂架，因为带载伸缩臂架会加剧臂架间滑块的磨损，大大缩短滑块的使用寿命，必须带载伸缩时，要遵守起重量与工作幅度的规定，以避免超载或倾翻；在臂架伸缩的同时操纵起升机构，注意保持吊钩的安全距离，严防起升钢丝绳发生过卷；对于同步伸缩的起重机，当前一节臂架的行程长于后一节臂架时视为不安全状态，必须予以修正和检修；对于程序伸缩的起重机，必须按规定编好程序后才能开能伸缩。
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