十。三、用真空表检测进气管真空度和用示波器观测进气管真空度波形时，发动机转速分别为多少：怠速运转、1700r/min。
十。四、什么叫动态测功与稳态测功？
1) 动态测功：发动机在节气门开度(柴油机油量拉杆行程)和转速变动状态下，测定发动机功率的一种方法。
2) 稳态测功：发动机在节气门开度(柴油机油量拉杆行程)一定、转速一定和其它参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。稳态测功也称有负荷测功或有外载测功。
十。五、标准的符号及分类：gb、gb/t、jb、jb/t等代表什么标准？
国家标准和机械标准，加t表示推荐。
十。六、发动机功率偏低的主要原因有哪些？
气缸压缩压力低、火花塞工作不良、喷油器性能下降、供油不足等。
十。七、标准的二次点火波形中：
跳火电压一般为：火花塞间隙(mm)×10kv±2 kv；
点火电压应在跳火电压的1/3以下；
点火结束点电压应在跳火电压的1/3以上。
八、单缸断火试验时，单缸工作的好坏与转速下降之间的关系？
答：当发动机正常运转时，发动机的消耗的功率是平衡的，当某缸停止工作时，发动机的转速会下降并维持在一定的转速，达到新的平衡，要求最高与最低下降值之差不大于平均下降值德30%,如果转速下降值偏低，说明断火之缸工作不良，功率偏低。
十。八、典型故障点火波形的分析：
击穿电压过高，且火花线较为陡峭，这可能是火花塞间隙太大，或次级电路开路等所引起。火花间隙越大，所需击穿电压越高，而且往往没有良好的放电过程。
十。九、根据气温、海拔高度、辛烷值等不同，应如何适当调整点火提前角？
1)使用辛烷值较高的汽油时，点火正时应略微提前；
2)当过量空气系数为0.8—0.9时燃烧速度最快，此时点火提前角应小一些，当过量空气系数大于或小于此值时，点火提前角应大些；
3)容易产生爆燃的发动机，点火提前角应小一些；
4)高原地区运行的发动机，点火提前角应大些；
5)气候寒冷时，点火提前角应大些，气候炎热时，点火提前角应小些；
6)气缸压缩压力降低时，点火提前角可略微提前；
7)为了减少排放，应该适当推迟点火时间。
二。十、无触点电子点火系统中有没有电容器？没有。
二。十一、电控燃油喷射发动机的点火提前角包括：初始点火提前角、基本点火提前和修正点火提前角三部分。其中：基本点火提前角是主要部分。
二。十二、点火正时仪检测点火提前角的方法？
1)发动机怠速运转，打开正时灯并对准飞轮或曲轴传动带盘上的上止点标记；
2)调正时仪上的电位器，使飞轮或曲轴传动带盘上的上止点活动标记逐渐与固定指针对齐，此时正时仪指示装置的读数即为发动机怠速运转时的点火提前角。也即为初始点火提前角。
二。十三、简述最简单的用经验法检测传统柴油机供油正时的方法：
拆下第1缸高压油管，慢慢摇转曲轴，使1缸活塞处于压缩行程中，当第1缸高压油泵出油口的油面刚一上升时即停止转动曲轴，这时检查柴油机皮带轮或飞轮上的刻度与齿轮室壳体或飞轮壳上的标记对准的度数，即为第1缸初始供油角度。要记住供油角度应在第1缸压缩上止点之前，如果为之后就不对了，要调整喷油泵与柴油机的安装角度进行校正。
二。十四、发动机综合性能检测的主要项目有：
1)发动机功率检测。
2)燃料消耗量检测。
3)气缸密封性检测。
4)汽油机点火波形检测。
5)柴油机供油压力波形和针阀升程波形观测。
6)汽油机点火正时和柴油机供油正时检测
7)起动系和发电系检测。
8)电控装置检测
9)在用机油品质检测。
10)异响检测。
11)排放检测等。
二。十五、为什么在测试电控燃油喷射发动机电子控制器ecu时，测试人员必须随时与汽车车身接触？
答：因为测试人员在工作中因摩擦或者其他原因及本身带有静电，静电的作用会使ecu等各种电子元件烧毁。
二。十六、简述传动系游动角度的经验检测法？
1)离合器与变速器游动角度检查：
离合器接合状态，变速器挂挡，松开制动器，然后在车下用手将变速器输出轴上的凸缘盘左右转动的极端位置之间的转角。
2)万向传动装置游动角度检查：
支起驱动桥，拉紧驻车制动器，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘左右转动的极端位置之间的转角。
3)驱动桥游动角度的检查：
松开驻车制动器，变速器置空挡位置，驱动桥着地或处于制动状态，然后在车下用手将驱动桥凸缘盘从一个极端位置转到另一个极端位置，两极端位置之间的角度即为驱动桥的游动角度。
二。十七、简述四轮定位仪测试前的准备工作及传感器安装。
1)测试前的准备。
在被测车辆驶上举升机之前，需要检查车轮的胎压是否符合标准胎压、轮胎花纹是否严重磨损。
确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好后，再将被测车辆驶上举升机。
车辆在举升机上应处于正前方方向，不要使车身歪斜，车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上；同时，转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。
车辆熄火后，拉上驻车制动器，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆，并在车下选择好二次举升的支撑点。操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬架复位。
问询驾驶员被检车辆以前的检测情况。
接入ac220v电源，但先不要开启主机电源开关。
2)安装传感器。
将4个传感器按照对应车轮的位置安装到车轮上，并固定牢靠。
连接通信电缆和转角盘电缆。
电缆连接好后，拔掉转角盘和后滑板的固定销。将车辆举升到最低一格的安全锁止位置。
松开驻车制动器，使前、后轮转动自如。
起动定位仪，传感器上的电源指示灯亮，激活各个传感器，把传感器放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在**位置。
二。十八、车轮的平衡：
支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，并在车轮离地最近处作一标记，用手轻转车轮，使其自然停转。如果每次实验结束时标记都停在离地最近处，则车轮静不平衡。
二。十九、机动车侧滑量诊断标准：5m/km
三。十、车轮的定位参数包括哪些内容？
前轮外倾、前轮前束、主销内倾、主销后倾。
三。十一、车轮接地性指数：汽车行驶中车轮与路面间最小法向作用力与其法向静载荷的比值。
三。十二、什么叫常态(静态)测试模式？什么叫动态(试验状态)测试模式？
1)常态(静态)测试模式：即在点火开关打开，发动机处于静止状态下进行检测诊断。
2)动态(试验状态)测试模式：即发动机处于运转状态下进行检测诊断。可以提取到静态测试模式提取不到的诊断**。
三。十三、电控燃油系统主要的传感器和执行器有哪些？
主要传感器有：空气流量传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、水温传感器、节气门开度传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器、氧传感器。
主要执行器有：电动燃油泵、怠速控制阀、喷油器、冷起动喷油器。
三十四、obd--ⅱ随车诊断系统诊断**由1位字母和4位数字组成。
三。十五、汽车电控系统检测一般是通过检测：电压、电阻和波形来进行的。
三。十六、自动变速器失速是指变矩器涡轮在负荷太大而停止转动时泵轮的转速。
三。十七、配置自动变速器的汽车，在d档中速行驶时，迅速踩下加速踏板，自动变速器应能自动降低一个档位，并有明显的增扭效果，抬起加速踏板后又能自动回到原来的档位。
三。十八、底盘测功的目的？
一是为了获得驱动车轮的输出功率或驱动力，以评价汽车的动力性；二是用获得的驱动轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比，求出传动效率，以判定底盘传动系的技术状况。
三。十九、简述检测汽车驱动轮最大驱动功率的方法：
汽车在底盘测功试验台上，起动发动机，将变速器挂入直接档，松开驻车制动器，加速踏板踩到底，同时调节测功器对滚筒加载至使发动机在额定转速稳定运转，这时测得的输出功率驱动轮的最大输出功率。
四。十、简述检测汽车驱动轮最大驱动力的方法：
汽车在底盘测功试验台上，起动发动机，将变速器挂入1档，松开驻车制动器，加速踏板踩到底，同时调节测功器对滚筒加载至使发动机在最大扭矩转速稳定运转，这时测得的驱动力即为驱动轮的最大驱动力。
四。十一、使用侧滑试验台检测汽车侧滑量的方法？
1)汽车以3—5km/h的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮(或后轮)平稳通过滑动板；
2)当前轮(或后轮)完全通过滑动板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量；
3)检测结束后，切断电源并锁止滑动板。
四。十二、侧滑方向与车轮定位参数的关系？
检测中如果滑动板向外移动，表明前轮前束太大或前轮负外倾太大(正外倾太小)；
如果滑动板向内移动，表明前轮外倾太大或前轮前束太小(负前束太大)；
如果滑动板不移动，表明前轮没有侧滑量，则前束与外倾的配合恰到好处。
另外还要注意：前轮外倾对滑动板的作用，不管车辆前进还是后退，其侧滑量相等且侧滑方向一致；前轮前束对滑动板的作用，在车辆前进和后退时，侧滑量相等但侧滑方向相反。
车轮外倾＋前束配合结果：
a) 外倾与前束合格，侧滑合格；
b) 侧滑合格，不一定外倾前束合格；
c) 侧滑不能保证前束外倾具体数值，车轮定位可测；
d) 前进无侧滑，后退有侧滑，则侧滑合格；
e) 前进内滑、后退仍为内滑，则是由外倾引起；
f)前进外滑、后退内滑，则是由前束引起。
四。十三、按国家标准gb 7258-2004 《机动车运行安全技术条件》的规定，车速表指示车速v1（单位：km/h）与实际车速v2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：
0 ≤ v1 - v2 ≤ v2/10） +4
四。十四、发光强度与照度的关系？
照度与发光强度成正比，与离开光源距离的平方成反比。
四。十五、装用点燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆，进行安全环保检测时排气检测的内容？
装用点燃式发动机的汽车采用怠速法检测排气中的hc、nox和co；
装用压燃式发动机的汽车采用自由加速工况法检测排气中的可见污染物。
四。十六、检测站的组成？
1) 安全检测站：一般由一条至数条安全环保检测线组成。
2) 维修检测站：一般由一条至数条综合检测线组成。
3) 综合检测站：一般由一条安全检测线和综合检测线组成。
四。十七、全自动安全环保检测线的检测内容？
一般由：资料录入及外观检查工位(l)、侧滑制动车速表工位(abs)和灯光尾气工位(hx)、车底检查工位(p)、综合判定及主控室工位组成。其检测项目是固定的。
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