中国中铁十局。
淮安南至淮安东区间。
架桥机过轨级施工预备会汇报材料。
中铁十局淮安项目经理部。
二○一二年八月十九日。
淮安南至淮安东区间。
架桥机过轨级施工预备会汇报材料。
为确保淮安市徐杨路上跨新长铁路大桥工程架梁封锁施工安全，根据部、局对在营业线上的施工规定和要求，以及上报批复的架梁专项施工方案，针对本次封锁新长线的级施工，特对封锁施工的准备工作及实施方案汇报如下：
一、工程概况。
淮安市徐杨路上跨新长铁路大桥位于淮安市经济技术开发区，全桥共七联，23跨，全长772.15m。
孔径布置为：3*35m+3*35m+3*35m+4*40m+3*35m+3*35m+4*20m。上部结构1-6联为装配式部分预应力混凝土组合箱梁，第7联为先张法板梁。
第四联第三跨于新长铁路k122+788处跨越既有线，大桥中心线与铁路斜交35°。全桥为整幅桥，箱梁每幅8片，板梁每幅27片，桥宽28m，其中40m边梁最重158吨。
二、施工准备。
一）项目部已组织相关人员对架桥机进行认真检查，检查结果如下：
1、架桥机构件连接螺栓、销轴无松动和脱落迹象；转动机械、伸缩油缸、起重吊具、钢丝绳状态良好；卷扬机刹车制动无异常；电器控制部分操作灵敏可靠，架桥机工况良好。
1）wjq50/170型架桥机主要参数。
2、架桥机顶面、走道及其他部位无多余附着物，确保架桥机电缆**牢固，过孔走行时不发生物品坠落。（附图1：过孔前示意图）
3、封锁施工备用的120kw发电机已经与主供电电路安装好转换开关，已调试完毕。
4、桥机前支腿横移轨道已提前安放在11#墩、加固完毕。
5、各种防护备品已按要求进行配备，满足施工要求。
6、架桥机已经过淮安市技术监督局检测合格（见检测报告）。
7、架桥机设置接地装置，并经检测电阻满足要求。
二）人员准备。
1、主要管理人员：项目经理、副经理、安全、技术等主要负责人员、防护员、工班长及现场施工人员已经通过营业线施工安全培训并取得证书。
2、架桥机司机、电工等特殊工种持证上岗。
3、参与封锁的作业人员已接受**安全教育、考试合格。
4、项目部技术人员已对参与封锁人员进行详细安全技术交底。
三）外围准备。
1、架梁专项方案已按程序审查完毕，并已办理营业线施工安全审批。
2、已与新长车务段、新长工务段签订了安全协议。
四）技术准备。
1、预制梁、墩柱、盖梁混凝土均已达到设计强度。
2、对盖梁尺寸、跨度、箱梁尺寸、支座中心线、梁边线及梁端线进行复核、均满足设计、规范要求，梁顶杂物已清理干净。
3、前方墩顶（11#墩）架桥机前支腿及前横移轨道底座已提前铺设完毕，轴线位置、标高复核无误。
4、架桥机上附带的杂物及小型工具已清理完毕；电器、液压设备与监理单位共同检查确认工况良好。
5、测风仪工况良好。
6、架桥机抗倾覆验算：整机拼装完成后以主梁过孔40米时为最不利工况进行检算（详见附图5）
主梁重：0.52t×72=37.44t， 前支腿重：5t
横移轨道：5t天车重：5t
后支腿重：5t后辅支腿重：0.56t
中支腿作为支点。
故：m1=5×42+5×42+0.52×42×42/2=实际拼装72米，重新计算）
m2=5×10+5×20+0.52×30×30/2+73×20=
抗倾覆系数：m2/m1=2.1>1.5安全系数（上铁建函［2008]600号），满足要求。
三、人员分工。
一）本次封锁人员分工如下：
施工负责人：刘根桥工地负责人（现场指挥）：朱存新。
1、架梁组。
组长：叶宜华。
组员：任昌忠（梁对位）；陈孝军、刘培章（穿绳）；刘爱国（喂梁）；
何家亚、赵艳东（运梁车司机）
桥机司机：王建安。
2、技术组。
组长：袁昌伟。
组员：李天宇、杨海军、王鹏鹏。
3、安全防护组。
组长：赵爱。
组员：张爱堂、朱纬地（驻站联络员）、侯峰、张文浩、王敏。
4、物资设备组。
组长：贺广宇电工1名：吴刚。
5、后勤组。
组长：史文清组员：唐双、张曼。
四、作业内容。
一）本次（级）封锁：
1、第一次封锁（架桥机过轨）
2023年8月20日上午7：15-8：55，淮安南-淮安东区间封锁100分钟。
具体时间分配如下。
2、设备单位配合：
1）、工务部门安全监督员到场配合施工。
2）、封锁施工结束后架桥机位置如附图4所示。
五、封锁防护。
1、本工程架梁封锁按照《铁路工务安全规则》要求设置区间防护。
如图下：说明：
1)、现场指挥：朱存新。
2)、防护备品：手机22部、对讲机8部、口哨8只、信号旗4面、红牌2块、响墩6只。封锁前仔细检查通讯工具，保持通讯清晰，驻站联络员佩戴耳机。
3)、线路防护员在接到现场指挥封锁开始命令后立即按照防护图设置好防护，设置好后站**路外侧进行防护，并面向来车方向瞭望。
4)、使用对讲机时规范传递语言，并复诵，不得讲与安全防护无关的话语。
5)、封锁结束后，接到现场指挥封锁结束命令后，拆除红牌，并留在原位。在接到离岗命令后方能离岗。
2、封锁防护办法。
1）驻站联络员按规定携《上海铁路局安全防护驻站联络员派遣单》，穿戴工作服，佩戴臂章等有关防护、联系用品工具。提前60分钟到淮安南站信号楼办理完成登记，按批准的封锁计划，经设备管理单位检查人确认签名后，由车站值班员向列车调度员申请封锁时间。
2）参与封锁的作业人员，现场防护员提前90分钟到项目部会议室集合，在工务段安全监督员带领下提前40分钟抵达防护地点。
3）驻站联络员得到施工封锁的调度命令后，立即通知现场指挥，现场指挥通知现场防护人员设置防护，防护员在接到命令后立即按区间防护要求设置防护，防护信号设置完毕后，现场防护人员分别向现场指挥汇报。现场指挥在接到防护设置完毕汇报后，通知架梁组长开始施工。施工作业完成后，经设备管理单位、施工、监理确认实现施工目的，所有人员均已撤离到安全区域后，现场指挥通知驻站联络员办理开通手续。
六、安全保证措施。
1、施工方案按程序审批通过，并已经办理营业线施工安全审批。
2、已与行车单位、设备管理单位签订施工安全协议。
3、计划申报完成，安全措施到位，调度命令下达确认后，方可施工。
4、已将作业计划提前告知监理、设备管理单位，监理、设备管理单位安全监督检查人员到达施工现场后，才可施工。
5、不利用列车间隔进行项目施工作业，做到施工不行车、行车不施工。
6、严格施工机具、施工机械管理制度。
7、严格施工应急处理程序，发现设备不良和施工安全隐患必须果断采取措施。
8、如遇大风（6级以上）、大雨天气停止施工，并检查桥机、门吊的稳定性。
9、封锁施工安全措施。
封锁前，已对施工人员进行施工交底，培训考试合格且由经过上海铁路局认可的职工做防护人员和驻站联络员，驻站联络员提前60分钟到车站完成登记，在施工前40分钟登记完毕，在接到驻站联络员传达的调度命令后，现场指挥通知防护人员设置防护信号，现场指挥接到防护设置完成汇报后，方可发布命令开始作业，作业完成后，严格施工销记条件的确认。有关施工、监理、设备管理单位确认实现施工目的、施工负责人、现场指挥、安全监督人员确认所有机具，材料全部撤离施工作业区域。人员材料无侵限，作业人员均已撤离到安全区域后，方可由驻站联络员申请，设备管理单位人员检查确认，办理开通登记（施工销记）。
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