1、铁路建筑工程发生较大安全事故应向什么部门汇报。
工程所在地的安监部门、公司总部、业主方、上级管理公司。
下面是《安全生产事故报告和调查处理条例》的内容。
事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，。
情况紧急时，。
安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，应当依照下列规定上报事故情况，并通知公安机关、劳动保障行政部门、工会和人民检察院：
一）特别重大事故、重大事故逐级上报至***安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；
二）较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民**安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门；
三）一般事故上报至设区的市级人民**安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门。
安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门依照前款规定上报事故情况，应当同时报告本级人民**。***安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门以及省级人民**接到发生特别重大事故、重大事故的报告后，应当立即报告***。
必要时，安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门可以越级上报事故情况。
2、铁路从业人员对本单位安全生产工作中存在的问题如何处置。
对于一般事故隐患，由生产经营单位负责人或者有关人员立即组织整改。
对于重大事故隐患，由生产经营单位主要负责人组织制定并实施事故隐患治理方copy案。
单位在处置问题过程中，应当采取相应的安全防范措施，防止事故发生。事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的，应当从危险区域内撤出作业人员，并疏散可能危及的其他人员，设置警戒标志，暂时停产停业或者停止使用。
3、铁路安全的重要性。
安全不仅是铁路运输的基本要求，而来且是实现铁路整体运行的基本保证。要实现铁路运输的快速健康发展，全路运输生产部门的各级领导和广大铁路职工必须把安全生产作为头等大事抓好，用科学的态度和方法处理好安全与效率的关系，保持铁路运输长治久安的局面，以适应国民经济和人民生活日益增长和提高的需要。
4、铁路安全生产光荣之家简要事迹。
首先，要规范基础管理。通过及时健全、完善、修订规章、《站细》，定期清理业务通知，每月组织规章学习和培训；利用交**会、现场检查时间对当班职工试问《站细》等有关内容，将职工掌握情况纳入车间月度考核，对不清楚的问题进行解释、指导，督促职工学规章、懂规章和用规章，从源头抓起，从基础抓起。
同时，结合行车设备春、秋检，健全行车设备修、管、用办法，落实设备使用、维修、保养制度，完善设备台账、操作规程、岗位责任制和工作标准，确保设备动态达标；对设备管理人员加强管理，管设备的人要懂设备，会用设备，能分析、处理设备故障；对车站配备的除雪机、平调等重要设备，加强使用培训，提高操作水平。
其次，要卡控安全管理。从一班基本制度抓起，明确各项制度中作业人员职责、标准，制定细化措施；细化调车作业监控标准，紧紧围绕侵正、越区、客车体取送、停留车防溜、货物线、专用线取送等关键作业，确定干部监控重点，明确监控人、监控时机、监控地点、监控标准，提**部现场监控质量；加大调车作业写实力度，整治调车作业关键时间、关键环节、关键地点控制等方面存在的隐患；加强接发车非正常模拟演练，提高作业人员产生非正常情况下的应变能力。
最后，要严管与关爱相结合。发现问题严肃考核，跟踪整改落实到位。可以由车间负责，定期或专题解剖安全生产中暴漏出的严重问题，帮助查找规章、设备、施工、统计分析、运输组织等基础管理薄弱环节，制定整改措施，跟踪问题的整改和落实，促其整改提高。
这样才会有效推动铁路安全生产工作的有序开展，取得铁路运输的长治久安。【博安网-安全生产云培训】提示你：认真做好以上几点，才是真正的铁路安全生产光荣之家。
原创：不理我的鱼。
5、铁路安全心得体会。
铁路安全心得。
安全文章提前做。
安全第一。预防为主”
安全生产依靠谁？铁路工人！以史为鉴，可知兴衰；以人为鉴，可明得失；回顾自建国以来铁路发生的重大事故，共计二十八起。
***严厉批评某些干部“对群众呼声和疾苦置若罔闻，对关系群众生命安全这样的重大问题麻木不仁”。
安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为车辆段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真检修车辆。“安全责任重于泰山”可见安全生产有多么的重要，什么是责任？
对家庭而言我们是顶梁之柱，对铁路而言那是万千生命的保护神。我们分内的工作就是干好本职工作，这样才是一名真正的铁路职工，可能在现实社会人的眼中，我们是那么的无能，我们没有节假日，没有休息日，实行半军事化管理。安全是什么？
安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。
人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种荣誉。
对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。
追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。安全事故的警钟时刻在铁路工人耳中回响！
6、铁路安全生产的“三懂三会”是什么？
三懂：懂得本岗位的火灾危险性；懂得预防火百灾的措施；懂得扑救火灾的方法。
1、火灾的危险性：火一旦失去了控制，超出有效的范围，就会烧掉人类经过辛勤劳动创造的物质财富，甚至夺去许多人的生命和健康，造成难以挽回和弥补的度损失；
2、火灾预防措施：控制可燃物、控制着火源等；
3、扑灭初期火灾的方法：冷却法、窒息法、隔离法、抑制法。
三会：会报警，会使用灭火器，会扑救初**灾。
1、会问报警：当发现火灾要迅速拨打"119火警**”，报警时要清晰说明失火地点、性质、火势大小、答进入火点道路等情况；
2、会使用消防器材：要学会使用灭火器、消火栓、缓降器、防烟面罩等消防设施；
3、会扑救初期火灾：确保自身安全的情况下，遵循科学的灭火方法，利用有效的消防器材，内及时对初发火情进行扑救。
7、为什么说安全生产是铁路运输永恒的主题。
铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安全及时地运送到目的地，而铁路运输生产的作用、性质和特点，决定了铁路运输必须把安全生产摆在各项工作的首要位置。
8、求一份铁路安全生产的文章、谢谢。
安全生产管理作为管理的主要组成部分，遵循管理的普通规律，它既服从管理的基本原理与原则，也有特殊性的原理与原则。
安全生产管理原理是对客观事物实质内容及其基本运动规律的表述，原理与原则实质内容之间存在内在的、逻辑对应关系。安全生产管理原理是从生产管理的共性出发，对生产管理工作的实质内容进行科学的分析、综合、抽象与概括所得出的生产管理规律。
安全生产管理原则是根据对客观事物基本规律的认识引发出来的，需要人们共同遵循的行为规范和准则。安全生产原则是指在生产管理原理的基础上指导生产管理活动的通用规则。
原理与原则的本质与内涵是一致的。一般来说，原理更基本，更具普通意义；原则更具体，对行动更有指导性。
一)系统原理。
1、系统原理。
系统原理是现代管理学的一个最基本原理。它是指人们在从事管理工作时，运用系统观点、理论和方法，对管理活动进行充分的系统分析，以达到管理的优化目标，即用系统论的观点、理论和方法来认识和处理管理**现的问题。
所谓系统是由相互作用和相互依赖的若干部分组成的有机整体。任何管理对象都可以作为一个系统，系统可以分为若干个子系统，子系统可以分为若干个要素，即系统是由要素组成的。按照系统的观点，管理系统具有六个特征，即集合性、相关性、目的性、整体性、层次性和适应性。
安全生产管理系统是生产管理的一个子系统，它包括各级安全管理人员、安全防护设备与设施、安全管理规章制度、安全生产操作规范和规程以及安全生产管理信息等。安全贯穿生产活动的方方面面，安全生产管理是全方位、全天候和涉及全体人员的管理。
2、运用系统原理的原则。
1)动态相关性原则。动态相关性原则告诉我们，构成管理系统的各要素是运动和发展的，它们相互联系又相互制约。显然，如果管理系统的各要素都处于静止状态，就不会发生事故。
2)整分合原则。高效的现代安全生产管理必须在整体规划下明确分工，在分工基础上有效综合，这就是整分合原则。运用该原则，要求企业管理者在制定整体目标和宏观决策时，必须将安全生产纳入其中，资金、人员和体系都必须将安全生产作为一项重要内容考虑。
3)反馈原则。反馈是控制过程中对控制机构的的作用。反馈原则是指成功的高效管理，离不开灵活、准确、快速的反馈。
企业生产的内部条件和外部环境在不断变化，所以必须及时捕获、反馈各种安全生产信息，及时采取行动。
4)封闭原则。在任何一个管理系统内部，管理手段、管理过程等必须构成一个连续封闭的回路，才能形成有效的管理活动，这就是封闭原则。封闭原则告诉我们，在企业安全生产中，各管理机构之间、各种管理制度和方法之间，必须具有紧密的联系，形成相互制约的回路，才能有效。
二)人本原理。
1、人本原理。
在管理中必须把人的因素放在首位，体现以人为本的指导思想，这就是人本原理。以人为本有两层含义，其一是一切管理活动都是以人为本展开的，人既是管理的主体，又是管理的客体，每个人都处在一定的管理层面上，离开人就无所谓管理；其二是管理活动中，作为管理对象的要素和管理系统各环节，都是需要人掌管、运作、推动和实施。
2、运用人本原理的原则。
1)动力原则。推动管理活动的基本力量是人，管理必须有能够激发人的工作能力的动力，这就是动力原则。对于管理系统，有三种动力，即物质动力、精神动力和信息动力。
2)能级原则。现代管理认为，单位和个人都具有一定的能量，并且可按照能量的大小顺序排列，形成管理的能级，就像原子中电子的能级一样。在管理系统中，建立一套合理能级，根据单位和个人能量的大小安排其工作，才能发挥不同能级的能量，保证结构的稳定性和管理的有效性。
3)激励原则。管理中的激励就是利用某种外部诱因的刺激调动人的积极性和创造性。以科学的手段，激发人的内在潜力，使其充分发挥积极性、主动性和创造性，这就是激励原则。
人的工作动力**于内在动力、外部压力和工作吸引力。
三)预防原理。
1、预防原理。
安全生产管理工作应该做到预防为主，通过有效的管理和技术手段，减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态，这就是预防原理。在可能发生人身伤害、设备或设施损坏和环境破坏的场合，事先采取措施，防止事故发生。
2、运用预防原理的原则。
1)偶然损失原则。事故后果以及后果的严重程度，都是随机的、难以**的。反**生的同类事故，并不一定产生完全相同的后果，这就是事故损失的偶然性。
偶然损失原则告诉我们，无论事故损失大小，都必须做好预防工作。
2)因果关系原则。事故的发生是许多因素互为因果连续发生的最终结果，只要事故的因素存在，发生事故是必然的，只是时间或迟或早而已，这就是因果关系原则。
3)3e原则。造**的不安全行为和物的不安全状态的原因可归结为四个方面，即技术原因、教育原因、身体和态度原因以及管理原因。针对这四方面的原因，可以采取三种防止对策，即工程技术(engineering)对策、教育(ecation)对策和法制(enforcement)对策。
即所谓3e原则。
4)本质安全化原则。本质安全化原则是指从一开始和从本质上实现安全化，从根本上消除事故发生的可能性，从而达到预防事故发生的目的。本质安全化原则不仅可以应用于设备、设施，还可以应用于建设项目。
四)强制原理。
1、强制原理。
采取强制管理的手段控制人的意愿和行为，使个人的活动、行为等受到安全生产管理要求的约束，从而实现有效的安全生产管理，这就是强制原理。所谓强制就是绝对服从，不必经被管理者同意便可采取控制行动。
2、运用强制原理的原则。
1)安全第一原则。安全第一就是要求在进行生产和其他活动时把安全工作放在一切工作的首要位置。当生产和其他工作与安全发生矛盾时，要以安全为主，生产和其他工作要服从安全，这就是安全第一原则。
2)监督原则。监督原则是指在安全工作中，为了使安全生产法律规律得到落实，必须设立安全生产监督管理部门，对企业生产中的守法和执法情况进行监督。
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