2023年交通港航火灾形势分析

接财产损失３５０万元。这３**灾共造成直接财。

产损失１２１万元，占全年总数８０．见图４）

吊斗口，引发油箱****，死亡３人、受伤１人，直接财产损失１６万元。７月２１日，湖北长。

舟滚装船运输****所属载货汽车滚装船“长舟６”轮因值班巡查制度不落实，外来火种引燃载货汽车顶棚后，未及时发现，蔓延成。

二、当前港航消防安全存在的。

突出问题。０１１年以来，交通公安消防机关以稳定港航单位消防安全大局为主线，全力推进港航。

灾，烧损２２辆载货汽车，直接财产损失７８８万元。这３**灾事故，不仅反映出一线作业。

人员消防安全意识薄弱，更暴露出企业在实际。

单位构筑消防安全“防火墙”工程建设，深入开展交通公安消防安全“五大活动”，着力提升港航单位“四个能力”和消防监督管理“四。

个水平”，消防安全状况得到进一步改观，交。

通港航火灾形势保持总体平稳。但从火灾事故分析看出，发生火灾单位的消防安全基础工作。

薄弱、消防安全基础建设滞后。

一。是船舶消防安全主体责任、制度仍不。

落实。多年来，船舶火灾始终位列各类火灾之。

首，起数大、损失重，２０年仍然如此。发生。

火灾的船舶载重吨多为航行区域为内河或沿海跨省运输，均隶属中小型航运。

企业。这些船舶船龄较长，机电设备老化严。

重，日常维护保养不善，安全技术状况较差，火灾隐患严重。相关航运企业对消防安全工作重视不够，规章制度不健全，船舶消防安全责。

任落实不到位，船舶消防安全管理混乱，造成船舶抗御火灾的能力十分低下。特别是一些委托管理的航运公司，只收取管理费，对船舶消。

防安全管理不闻不问。

二是部分员工消防安全意识淡薄，消防。

安全素质差。单位虽然制定了一系列消防安全。

制度、操作规程，但部分员工在具体生产操作过程中，思想麻痹，心存侥幸，不遵守消防安全制度，违章操作、违章焊割、违章使用电热器具现象严重。２月２日，江苏省江阴市嘉仕和。

航运****所属“柏安９”集装箱轮，在烟。

台港锚地锚泊时，因船员在房间使用电炉取暖，不慎引燃被褥等可燃物，造成火势蔓延成灾，导致１人死亡，直接财产损失５万元。７

月７日，黑龙江航运集团同江港务****所。

属“龙浮６—１吊船因维修人员在距该船油箱通气孔约１ｍ处，违章使用气焊作业维修。

生产作业中未能有效落实消防安全制度，缺乏明确、有效的管理机制。三是船舶消防安全隐患排查整治工作不够扎实。一些船舶未按标准进行装饰装修和配备船舶专用电器设备，存在先天性消防安全隐。

患；一些船舶机电、消防设备设施、器材未按有关规定进行定期维护保养、检测，造成年久。

失效。船舶带病航行，隐患四伏，致灾性隐。

患一触即发。２０年，电气、机械设备故障火。

灾占全年火灾的６２．月２９日，湖北省荆州市沙市区天福沙石厂所属“鄂荆州货水灵８号”货船，在荆州长江大桥附近水域，因厨房照明电路短路，引燃木制装饰材料导致火灾，造成直接财产损失６．８万元。４月２４日，安徽华晨船务****所属“宝利金”货轮主副机排。

气管未经包扎引燃可燃物导致火灾，造成直接。

财产损失４２万元。９月１１日，山东寿光市瑞盛航运****“德隆９９”轮主机主润滑油管上。

温度表脱落，造成高压润滑油喷出遇排烟管高温引**灾，造成直接财产损失４６万元。电线短路、超负荷，电器、机械设备故障等火灾隐。

患未引起充分重视，因此，船舶火患排查工作亟待加强，整治力度还要加大。

四是基层消防灭火应急救援力量仍需加强。２０年火灾损失大也反映出灭火应急救援力量不足的问题。大连“７１特大火灾事故发生以来，港口企业汲取事故教训，加强消。

防能力建设，投入了大量资金添置消防设施、器材装备，港口消防灭火应急救援力量有了一定的提高，但是此项工作开展不平衡，有的港口在消防应急救援力量和设备投入上不够，灭火救援装备、力量不能满足扑救港口、船舶火。

灾的需求。★

上消防２０１年第２期１９