测试方案 初稿

发布 2021-11-08 00:15:28 阅读 9089

测试目的。

本试验主要是模拟空气悬架的工作情况,检测空气悬架的静态和动态刚度,以及空气悬架的可靠性。

测试参数。试验的参数主要有:空气悬架静刚度、动刚度、疲劳寿命。

试验设计测试的参数:空气悬架气囊位移和承受压力,板簧的应变,空气悬架气囊端的加速度,空气悬架气囊的内压。

1) 在不同内压时,测试空气悬架气囊位移和承受压力,可以得到气囊的力—位移图,其斜率即为气囊刚度k=df/dx;

2) 在疲劳试验中,采集板簧应变,监测其应变随时间的变化情况,判断板簧结构是否出现疲劳破坏。当试验加载300万次或板簧疲劳破坏,此时试验的加载次数即为板簧结构的疲劳寿命;

3) 在疲劳试验中,测试气囊内压,判断气囊是否漏气。当试验加载300万次或气囊失效,此时验的加载次数即为气囊的疲劳寿命;

4) 在进行动态刚度测试试验中,采集气囊端加速度,将之与采集的位移数据相互验证。

测试位置。位移传感器布置在空气弹簧的气囊旁边,测试试验过程中气囊的位移变化;压力传感器布置在气囊上部与钢板之间,测试试验过程中气囊的受力情况;加速度传感器布置在空气悬架气囊端板簧下,测空气悬架气囊端的加速度;应变片布置在板簧上下侧,上侧2个测点,下侧5个测点,测试板簧在试验过程中的应变情况。

图1 测点布置。

注:不同型号空气悬架依据以上定位原则进行贴片和安装传感器。

测试试验①:空气悬架静特性测试。

气囊的工作压力一般为0.3~0.6mpa,所以气囊内压分为.6mpa四种。

图2 冲放气路线。

打开压缩机通过调压阀向空气弹簧悬架气囊充入少量气体,确定橡胶气囊不漏气后(在充放气停止后,十分钟内气压表读数变化不超过0.005mpa),缓慢提升作动器,将空气弹簧悬架调整到标准高度(见每种型号空气悬架规定)。并向气囊充气,压缩空气通过调压阀进入气囊,空气压力达到设定的0.

3mpa时,关闭压缩机。

空气悬架气囊载荷力和位移分别通过压力传感器和位移传感器测得。气囊检验无漏气后,静止5分钟后即进行试验。

调整作动器施加的压力,使空气悬架高度以10mm的增量上升(由位移传感器读书控制),直到空气悬架达到最大高度,并每次停留1min,通过压力传感器测此时空气悬架的压力;再调整作动器的压力,使空气悬架高度以10mm的增量下降,直到空气悬架达到最小高度,同样每次停留1min,并通过压力传感器测此时空气悬架的压力;继续调整作动器的压力,使空气悬架高度以10mm的增量上升,直至空气悬架平衡位置,同样每次停留1min,并通过压力传感器测此时空气悬架的压力。

分别改变空气悬架气囊压力为0.4mpa、0.5mpa、0.6mpa,再重复上述步骤,得到空气悬架在不同内压下的静特性。

测试试验②:悬架动刚度试验。

打开压缩机通过调压阀向空气弹簧悬架气囊充入少量气体,确定橡胶气囊不漏气后,缓慢提升作动器,将空气弹簧悬架调整到标准高度。并向气囊充气,压缩空气通过调压阀进入气囊,空气压力达到设定的0.3mpa时,关闭压缩机,记录空气悬架所受压力。

输入已知频率的正弦信号作为激励。作动器施加的载荷,根据被测悬挂的最大载荷进行测量。

固定激励振幅5mm,频率从0.3hz、0.5hz、1hz、1.5hz、2hz、2.5hz、3hz共7个记录点,同时记录各点应变值和气囊压力值,作出不同频率下的弹性特性曲线;

改变激励幅值为10mm、15mm、20mm、25mm,重复试验步骤①;

将初始内压分别改变为0.4mpa、0.5mpa、0.6mpa重复上述试验。

表一试验工况。

测试试验③:悬架的疲劳试验。

将空气弹簧调至标准状态,以一定的频率和一定的压缩值结合的循环反复伸缩振动,直到气囊损坏为止。此处作动器施加载荷亦为空气悬挂最大承载载荷。

表二疲劳循环。

试验以上表所示顺序经行试验,从第一项做至最后一项为一个循环,预计至少经行五次循环后满足要求。但是此试验是破坏性试验,即使到了5次循环仍然继续循环,直至损坏为止。

试验过程中,应随时向气囊补充气压,以保证标准高度时的内压在p0±0.02mpa的范围内,还应不间断地向气囊表面吹风。

气囊试验前以及完成第一次循环时,应对气囊进行的气密试验,并测量其标准状态下的最大外部直径,此后每次震动完一次循环项目均进行一次的气密试验和测量一次外径。当气囊的内压下降达到0.02mpa后,即认为气囊已经损坏,停止试验并以此时的累计振动次数以及循环状况作为气囊的台架寿命。

气囊达到规定的振动次数而未损坏时,不停止试验,反复进行试验直至气囊损坏为止。

试验可以间断进行,但一个气囊振动100万次的时间一般不得超过10天。

试验中可能遇到的困难:

1.应变数据出现异常,在长时间的试验测试过程中,受温度、湿度等环境因素影响,应变测试容易出现数据异常,此时,先对其进行平衡,如果无法平衡或平衡后测的数据还是异常,就只能重新贴片。

2.疲劳试验过程中,某些连接件可能先于空气悬架产生疲劳,因此,在试验过程中,每次停机时均要检查连接件的情况,出现损坏,则及时更换。

附加一:测试设备。

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