生活感悟人生需要盘旋而上

生活感悟。

人生需要盘旋而上。

昨天闲暇之余在把玩细铁丝，不自觉间把铁丝一圈一圈缠绕在自己的食指上。然后当缠好一圈后，我轻轻地拿了下来，发现这是一个既规则又漂亮的螺旋。

看到螺旋，瞬间想到了盘山公路。大脑出现一个疑问：为什么高耸的山峰都要修成螺旋状或“s”形的盘山公路呢？

思维的阶梯带我一步一步产生了思考和联想。几乎同时间，我又想到了攀岩。一座不太高的山峰也可以采用攀岩（攀爬）的形式登顶。

那盘山公路和垂直攀爬有什么区别呢？不可否认攀爬和盘山公路是两种不同的登山方式，也一定各有利弊。有没有一种既省力，又普遍试用所有人，又安全可靠的方法呢？

有，当你读完全文，你一定心中自有定论。

为什么把上山之路修成盘旋的“s”形呢？因为汽车在斜路上行驶本身有额定功率。在相同时间内，垂直高度越小，汽车克服的势能就小，所需的功率就小。

简单来说就是更省油。所以斜率越小，汽车越省油。还回到为什么修成“s”形的问题上。

一座大山要登顶，有两种方法（如果不考虑大山有垂直的一面）。第一：乘直升飞机垂直飞上去。

理论来说，垂直距离是从平地到山顶最短的距离，但大家知道这不现实，耗财耗力且不容易达到，所以不是最优解。第二：开辟一种新路径，不断降低上山的斜率（不考虑人为形成的“野线”），虽然上山的时间长了，路途远了，但这种“盘旋而上”的迂回方式，人人都可以轻松上山，不论是汽车还是人力都会更省力。

所以登山修建盘山公路就比人为走出来的“野线”要更安全、更省力，更具普遍意义。

不得不说修建“s”形盘山公路是一个非常伟大的发明创造。

而攀岩是一种极限运动，是斜率几乎为1的“极限陡坡”。虽然是最短的登顶距离，但一般都在危险的悬崖峭壁上进行。所以当人们可以选择爬坡或攀岩两种形式登顶时，大家普遍都会选择路程更长但更安全稳妥的爬坡或盘山公路。

（个别有勇有谋选择攀岩的运动员不在我们讨论范围内）

那么上山登顶的过程可不可以理解为我们的人生呢？

登顶可以理解为人生的终极成功和不同小目标的局部成功。而高山就是我们眼中的挫折、困难。人生漫漫，要解决一个个困难，我们就要翻越一座座高山。

我们遇到的困难不同，所以选择克服和处理的方式就不同。

面对一些在短期内可以靠自身努力人为解决的问题，我们一般选择“攀岩”，也就是迎难而上。找到问题症结和根源，然后去一一攻破。

但是人生旅途上的很多个困难和高山却需要我们以发展的眼光去从长计议，以一种更持久、更省力、更有效的方法去慢慢解决。

分解目标就是一个重要策略。人生很多个阶段都是因果相连的，需要我们一点一滴去成长去突破，去逐个攻破和解决。所以更多时候，在面对短期内无法直接处理的事情或难题，我们要采用“s”形的螺旋公路来迂回地一点一点克服和攻破。

此时采用的方法就很多了，比如“以退为进”，“声东击西”等三十六计里的方法就是我们间接解决问题的方法。生活中的问题没办法直接解决，所以把问题分解成一个个小的目标然后逐个达成就是最好的策略。

人生海海，登顶下山，在登另外一座山的顶再下来，循环往复。我们要面对的很多人生难题都需要做好长期战斗的准备。所以保持一个归零的情绪和心态显得尤为重要。

只有理智分析当下处境，不受上一秒成败得失的影响，才会做出此刻最正确明智的判断。其实人生就是一个个选择、执行、再选择、再执行的过程。

人生没有终点，你可以让自己的潜力发挥到无上限的极致状态。那时你的心境和格局早已能承载任何的成与败，你已经活出了人生的价值和意义。

人生是一场漫长的登顶之旅。只要心向上，一直走，就是在上坡的路上。山再高，当我们分解成了一个一个小目标，沉稳又矫健地盘旋而上，相信你终有一天会抵达人生的高峰。