在未来，随着新材料和新结构形式出现，桥梁建筑的发展一定不会局限在以上三种的框架之内。那么，又能出现什么样的狗血之作呢？
未来建筑除了材料与结构形式之外，一定会与能源的自生有紧密的联系。如今看来，已经有许多的设计出现了自产自销的能源循环系统。而作为一个小的分支，桥梁的设计也会与能源有关。
窃以为，可能出现的几种与能源有关系的设计出现。或许，这并不是真正的有关于美的课题，可是，这绝对是桥梁设计中值得考虑的一个方向。
第一，利用太阳能。现如今已不再是日出而作日落而息的年代，就算是夜晚，城市中依旧灯火通明，道路桥梁的亮化随处可见。可是，这样的美丽现象，所付出的能源代价是昂贵的，电的消耗是不言而喻的，还有些附属的管线，也不能节省。
如果，我们能够在白天的时候储存太阳能，到了夜间，将它们释放出来，仅仅提供桥梁的亮化，这是多么方便的事情，少了连续管线的铺设，少了公共用电的压力。
那么，我们怎么样又在什么地方放置收集太阳能的装置呢？这个，就是桥梁设计中的一个关键了，也是能够发挥设计师才能的地方。
如在防抛网的地方集中设置，和在栏杆顶部呈条状布置。当然这更要考虑到实际的情况。
只是，要注意的一点，就是必须避免装置对道路行驶的司机的影响，防止眩光造成事故。
第二，利用冲击能。由于地基的沉降，导致疯狂过桥时跳车时想到的。
试想在伸缩缝处安装一种装置，收集车辆对桥梁冲击的能量，转换为电能。不过，这样有一个安装上的问题，小桥的伸缩缝的宽度有限，装置的尺寸就必须控制，而工程中，巨大的装置与灵巧的装置都是属于高成本的物件，所以，务必会导致成本的增加。当然，大桥上这样的情况会好些，不过对于大桥和特大桥，这样的电力实在是捉襟见肘。
于是又转向考虑到波浪冲击桥墩而产生的潮汐能。这也是一个不错的概念。当然，这个潮汐能的概念，现在正涉及到我司的一个项目，所以就不便多说其中的内容。
第三，利用风能。在桥梁的某些部位安装小型风力发电的装置，利用车辆通行产生的风，或者自然风的穿行，来发电。这样的情况也同样适用与隧道。
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