丹东是全国优秀旅游城市，随着旅游事业的发展，到丹东的游客的人数有增无减。下面是学习啦为大家准备的丹东鸭绿江游船导游词，欢迎参考！
鸭绿江发源于著名的长白山天池，是我国黄河以北流量最大的河流，其干流全长795公里，流经吉林、辽宁两省，经丹东入黄海。鸭绿江因其江水绿似鸭头而得名，更因朝鲜战争而闻名世界。鸭绿江是中朝两国的界河，但两国的国界不是以主航道为界，而是对方的岸边，这也是世界上独一无二的不以主航道为界的界河。
鸭绿江因地缘独特、自然景观秀美及多文化荟萃，2023年被***批授为国家级重点风景名胜区。鸭绿江丹东市区段与朝鲜新义州市隔江相望，是鸭绿江风景区的核心景区。在此乘船游览鸭绿江，您不仅可以欣赏到见证了抗美援朝战争的鸭绿江断桥，还能一窥朝鲜的异国风光，近距离观赏到朝鲜兵营、军事暗堡、观察哨所、男女士兵站岗巡逻及工人劳作、休闲的身影。
在丹东鸭绿江乘船夜航，可在享受凉爽江风的同时，还能欣赏到江岸绚丽的灯光美景。
全长795公里的鸭绿江流经丹东市约300公里，江面宽阔，风光秀丽，是中国和朝鲜两国的界河。关于鸭绿江名称的由来，有几种说法：第一种说法是满语“yalu ula”意为“边境之河”，汉语取“yalu”为名，称其为鸭绿江；第二种说法是由上游的鸭江和绿江汇合而成，故称鸭绿江；第三种说法是因其水色青绿，恰如鸭头而得名。
乘船游鸭绿江，不仅在于行船边境之河，观两岸秀丽风光，或者现在对岸已经成为一个“神秘”的国度，最主要的是鸭绿江整个水面由中朝两国共管，是世界上唯一一条不以主航道中心线或河流中心线为界的边境河流。两国的船只人员可以随意在江面上航行、作业，贴近到对岸咫尺，只要不踏上对方的土地，就不算越境。
游船在两座大桥下面穿梭了一个来回，逐渐向朝鲜沿岸靠去。对岸都是低矮的房屋，几根耸立的大烟囱格外醒目。大桥的另一端有一座小型摩天轮，据说是新义州市劳动公园游乐场的摩天轮。
在丹东鸭绿江夜航，可在享受凉爽江风的同时，还能欣赏到江岸绚丽的灯光美景。
鸭绿江是辽宁省第二大河流，江水蜿蜒舒缓，碧波浩渺，直接注入黄海。沿岸青山层峦叠翠，几十道峡谷幽深奇奥，江中大小岛屿星罗棋布，加之褶皱奇特的江岸，苍秀繁茂的植被，珍惜奇异的鸟兽，构成了以水景为重点，山景相呼应，山水层次分明，借景朝鲜风光纷繁绚丽的自然景观。
鸭绿江风景区在我国这一侧有绚丽多彩的自然景观，虎山长城、近代日俄战争遗迹，现代桥梁和大型水利工程，组成丰富的人文景观。现在划分为六大景区，即江口、大桥、虎山、太平湾、水丰、绿江景区(有关六大景区的详细资料请见《走进鸭绿江》一书)。
丹东市就位于美丽的鸭绿江边，位于核心景区的沿江沿海平原上，她有“万里海疆第一边城”之称——万里海疆(1.8万公里的海岸线东端——西端为北仑河口)的东端起点；中国最大的边境城市。
流经丹东市境内的鸭绿江段，东起浑江口，西至大东港，全长210公里，鸭绿江发源于长白山，全长795公里，上游段位于吉林省境内，总流域面积61900平方公里，中国一侧32500平方公里，丹东境内11700平方公里。
鸭绿江因为水的颜色而得名，碧绿的江水，犹如雄鸭脖颈的莹绿，人们便称其为鸭绿江，沿袭至今，在很早以前，鸭绿江的古称为马訾水。
右岸就是有着十年历程的丹东市商贸旅游区，现代化的城市建设赋予了中国最大的边境城市以新的生命力；连绵数十里的城市建筑让人们更加体会到江城人对水的偏爱。
在右岸，有一条世界上最长的边境滨江观光大路，这就是丹东市的鸭绿江景观大道。这条与鸭绿江并行的大道一直延伸到上游的虎山脚下。巍巍虎山屹立在江边，俯视着秀美的鸭绿江，见证者悠久的历史。
在右岸，人们或漫步于江边美丽的广场，或戏水于江上；人们尽情地以各种方式玩水，享受着大自然赋予江城的独特美丽，创造着新时代的凯歌！
左岸是朝鲜的新义州。丹东市与朝鲜碧潼、清水、义州、新义州隔江相望。那是一片吸引世界目光的国度，那是一片曾经燃烧战火的土地。
新中国几十万的优秀儿女血洒在那片土地上，用鲜血凝成了中朝友谊，用鲜血换来了和平。
人在江上游，江水船下流。是鸭绿江造就了了两岸美丽的风景，是鸭绿江养育了两岸勤劳的人民。看到这水清如碧的鸭绿江，您也许会问，鸭绿江是中国北方第几大河流(辽宁第二大河流，黄河以北地区流量最大的河流——流域内是中国北方降水量最多的地方)?
鸭绿江与国内著名的河流有何不同？不同之处就在于一江鸭水向西流，只要您翻开中国地图，万里海疆的东端起点就是鸭绿江河口(她与最南端的北仑河口相距1万8千公里)。由于上游修建了几座大型水库，如今鸭绿江的水位较低，很难行使大型船只了。
游船载着我们尽可能地靠近对方的岸边行走，这就是鸭绿江旅游的一大特色——只要不登上对岸就不算越界，这种情况在所有的界河中是不多见的。
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导游词鸭绿江大桥导游词
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鸭绿江大桥导游词
第二座桥也就是我们经常说的鸭绿江大桥还在使用中，是联系中朝两国的纽带。这座桥于一九三七年开工建设，一九四三年交付使用。大桥上行铁路，下行公路。当时公路桥面铺设木板，一九七七年换铺水泥板后就再没有修过。多年没有大修过的鸭绿江大桥钢梁已锈蚀斑斑，路面破损多达三百余处，有的桥面板移位 断裂，致使大桥承重能...
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