管理制度参考范本。
撰写人。部门。
时间。1、按载重形式区分：重载型（公共交通）和轻载型（苗条型）
2、按结构形式区分：直线型和曲线型（见图-1和图-2）
3、按牵引方式区分：链条式和齿条式。
4、按安装场所区分：户内式和户外式。
5、按驱动装置布置区分：有端部驱动和中间驱动。
6、按运行速度区分：有速度不变和变速。
种类。有踏板式自动扶梯和踏板式自动人行道以及胶带式自动人行道。
结构与特点。
1、组成？按结构型式。
由上驱动端站、倾斜段和下回转端(下涨紧段)站组成，图-3。其上驱动和下回转的结构见图-4和图-5。
按系统划分。
梯路系统：由梯级、牵引构件（链条、齿条）及链轮组成。
主传动系统：包括电动机、减速装置、制动器及中间传动环节等组成。
梯路张紧装置：由鱼形板及张紧弹簧等组成。
扶手系统：由扶手带、导轨支架及托辊、护壁板、围裙版、内盖板、外盖板、围板、扶手带驱动装置、扶手带张紧装置等组成。
梳齿板：由梳齿、梳齿板以及前沿板组成。
桁架：由上弦杆、下弦杆、腹杆、横梁和底板组成。
电气系统。安全保护系统。
2、产品的特点。
自动扶梯与自动人行道在结构上的主要区别自动人行道就是将自动扶梯的倾角从30减至12或0，同时将自动扶梯所用的特殊结构的小车-梯级，改为普通平板式小车-踏板，使各踏板间不形成梯级状而形成一个平坦的或微倾斜的（12）路面。因此，它们之间的。
主要区别就是倾角与小车的不同。
自动人行道的踏面结构有踏板式和胶带式两种。踏板式是指乘客站立的踏面为金属或其他材料制作的表面带齿槽的板块的自动人行道。胶带式是指乘客站立的踏面为表面覆有橡胶层的连续钢带的自动人行道。
胶带式自动人行道运行平衡，但制造和使用成本较高，适用于长距离速度较高的自动人行道。目前多见的是踏板式自动人行道。
胶带式自动人行道的特点。
胶带式自动人行道的原始结构就是工业用的带式输送机，由于用于运输人，它需要比带式输送机更安全和平稳。其最重要的部件就是输送带，它由冷拉、淬火的高强度钢带制成，在钢带的外面覆以橡胶层。橡胶覆面也是一种保护层，以防止钢带的机械损伤和抵御潮湿。
钢带的支承可以是滑动的，也可以是用托辊的。如果是滑动支承，钢带的另一面不需要覆盖橡胶，如果是用托辊的，钢带的两面均覆以橡胶带。托辊的间距一般较小。
胶带式自动人行道的长度一般为300～350m。当长度为10～12m时，可以采用滑动支承。?自动扶梯的梯级在出入口处保持水平运行的实现方式是由梯级主轮、辅轮分别沿不同的梯级导轨（主轨和副轨）行走来实现的。
中间驱动自动扶梯的型式和特点。
驱动装置置于自动扶梯上驱动端站和下回转端站之间的倾斜段内，并以齿条为牵引构件来带动梯级进行循环运行。一台自动扶梯可以装有多组驱动装置，也称多级驱动组合。
式自动扶梯。由于其驱动装置的数量可以扩展，因此，非常适合大提升高度的场所使用。
中间驱动型式结构图。
中间驱动型式的示意图。
二、规格。主要参数指标。
1、参数。型号：可以用来区别适用的场所以及最大的提升高度。
倾斜角：根据建筑物预留空间来选择，由跨距和提升高度的综合数据进行确定。
梯级宽度：根据使用场所预留空间尺寸以及流量确认。
扶手类型：按照扶梯的用途进行选择。
提升高度（m）：根据建筑物的预留空间确定。
速度（m/s）：根据提升高度以及使用场所的流量选择。
适用范围：对提升高度以及场所进行限制。
2、参数的指标范围（举例说明：见表-1）
踏板式自动人行道胶带式自动人行道。
自动扶梯和自动人行道的设计特点。
1、产品系列是标准设计可以通过将预先规定、设计好的零部件进行组合来满足不同的提升高度及特殊要求。比如梯级尺寸、牵引链条与滚轮的尺寸以及承载能力的要求，确定了它们的尺寸和要求相应桁架的尺寸（高和宽）、上驱动及下回转的尺寸等等均可以确定。因此，可以说自动扶梯和自动人行道确定了一些主要部件的尺寸后，产品就可以按照其尺寸进行标准设计。
一般情况，倾斜角度在设计时是确定的，随着水平支撑的尺寸以及提升高度的变化，只需改变中间倾斜段的尺寸以及上下机仓的长度即可。而出入口处梯级的水平运行，是由梯。
级主轮、辅轮分别沿不同的梯级导轨行走来实现的。
角度不变时：?提升高度变化：只是改变中间部分的长度。?水平支撑距离变化：只是上部和下部总成的长度变化。
2、设计中的主要差别。
最大提升高度，取决于类型，比如迅达：型号为9300的自动扶梯最大提升高度为12m；型号为9700的自动扶梯最大提升高度为30m。
回转半径，取决于速度。
链轮，高速（v0.6m/s）或大提升高度情况下齿数z=19。经常在规格中有要求，特别对于公共交通大楼。
自动扶梯安全作业提示
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