钢结构部分：
1、钢结构：钢结构是用钢板和型钢作基本构件，采用焊接、铆接或螺栓连接等方法，按照一定的构造要求连接起来，承受规定荷载的结构物。
2、焊接应力：钢结构在焊接过程中，由于构件局部受到高温作用，焊缝冷却时收缩又不一致，从而在构件内部引起内应力和初变形，这种内应力称为焊接应力。
3、钢板梁：钢板梁是由钢板、角钢等通过焊接或铆接而组成的工字形截面梁，适用于跨径较大或弯矩较大的场合，是一种应用很广的受弯构件。
4. 蓝脆： 由形变时效引起钢材的机械性能变化中，在300℃附近有抗拉强度、硬度升高，而延伸率、断面收缩率下降的现象。
5.热脆： 某些钢材400～500℃温度区间长期停留后室温下的冲击值有明显下降的现象。
6.冷脆： 冷脆指材料在低温条件下的极小塑变脆断。
7.冷弯性能： 指金属材料在常温下能承受弯曲而不破裂性能。
8.弓弦效应。
9.钢混组合梁：由钢梁和混凝土板通过抗剪连接件连成整体而共同受力的横向承载构建。
10.钢混组合结构可以广泛应用于多层及高层建筑，大跨结构，高耸结构，桥梁结构，地下结构，结构改造及加固。
11.抗剪连接件：保证钢梁和混凝土翼板形成组合作用共同工作的关键单元。
12.梁的破坏：弯曲破坏、弯剪破坏、纵向剪切破坏。
13.滑移：是由连接件的本身变形和其周围混凝土的压缩变形所致。
1.现行钢结构设计规范除了疲劳计算外，采有以概率理论为基础的概率极限状态设计方法。
2.钢材的设计强度是根据（屈服点）确定的。
3.焊接残余应力对构件的（静力强度）无影响。
4.为提高轴心受压构件的整体稳定，在构件截面面积不变的情况下，构件截面的形式应使其面积分布（尽可能远离形心）。
5.轴心受压构件柱脚底板的面积主要取决于（基础材料的强度等级）。
6.在焊接组合梁的设计中，腹板厚度应（厚薄相当）。
7.焊接工字形截面梁腹板设置加劲肋的目的是（提高梁的局部稳定性）。
8.单轴对称截面的压弯构件，一般宜使弯矩（绕非对称轴作用）
9.塑性好的钢材，则（一定具有屈服平台）。
10.在构件发生断裂破坏前，具有明显先兆的情况是（塑性破坏）的典型特征。
11.部分焊透的对接焊缝的计算应按（角焊缝）计算。
12.下列轴心受拉构件，可不验算正常使用极限状态的为（预应力拉杆）。
13.轴心受压构件发生弹性失稳时，截面上的平均应力（低于钢材比例极限）。
14.梁的支承加劲肋应设置在（上翼缘或下翼缘有固定集中力作用处）。
15.双肢格构式受压柱，实轴为x－x，虚轴为y－y，应根据（）确定肢件间距离。
16.弯矩作用在实轴平面内的双肢格构式压弯柱应进行（强度、刚度、弯矩作用平面内稳定性、弯矩作用平面外的稳定性））和缀材的计算。
17.衡量钢材的塑性性能的指标有伸长率和断面收缩率两个指标。
18.构件的长细比是指之比。
19.计算双肢格构式轴心受压构件绕虚轴x轴弯曲的整体稳定性时，其轴心受压整体稳定系数应根据换算长细比查表确定。
20.双轴对称截面的理想轴心压杆，有弯曲屈曲和扭转屈曲两种屈曲形式。
21.工字形截面简支梁，当受压翼缘侧向支承点间距离愈小时，则梁的整体稳定性就愈高（好）
22.试验证明，钢材的疲劳强度主要与构造状况、应力幅和循环荷载重复次数有关，而与钢材的_静力强度_并无明显关系。
23.钢材的塑性指标，主要用（伸长率）表示。
24.钢材牌号q235、q345、q390是根据材料（屈服点）命名的。
25.四种不同厚度的q345钢，其中（12mm）厚的钢板强度设计值最高。
26.四种厚度不等的16mn钢钢板，其中( 16mm )钢板设计强度最高。
27.高强度螺栓摩擦型连接和承压型连接主要区别是（采用的材料等级不同）。
28.为了（达到经济效果），确定轴心受压实腹式构件的截面形式时，应使两个主轴方向的长细比尽可能接近。
29.在下列关于柱脚底板厚度的说法中，错误的是（其它条件相同时，四边支承板应比三边支承板更厚些）。
30.焊接工字形截面简支梁，其他件均相同的情况下，当（加强梁的受压翼缘宽度）时，梁的整体稳定性最好。
31.焊接组合梁腹板中，布置横向加劲肋对防止（a. 剪应力b. 弯曲应力）引起的局部失稳最有效。
32.当无集中荷载作用时，焊接工字形截面梁翼缘与腹板的焊缝主要承受（c. 水平剪力）。
33.梁的支承加劲肋应设置在（上翼缘或下翼缘有固定集中力作用处）。
34.实腹式偏心受压构件在弯矩作用平面内整体稳定验算公式中的主要是考虑（残余应力的影响）。
35.单轴对称截面的压弯构件，一般宜使弯矩（绕非对称轴作用）。
36.钢材在低温下，强度提高，塑性下降，冲击韧性（下降）。
37.在构件发生断裂破坏前，具有明显先兆的情况是（塑性破坏）的典型特征。
38.斜角焊缝主要用于（钢管结构 ）。
39.承压型高强度螺栓可用于（承受静力荷载或间接承受动力荷载结构的连接）。
40.每个受剪力作用的摩擦型高强度螺栓所受的拉力应低于其预拉力的（0.8）倍。
41.实腹式压弯构件的设计一般应进行的计算的内容为（强度、刚度、弯矩作用平面内及平面外稳定性、局部稳定、长细比）。
42.双肢格构式受压柱，实轴为x－x，虚轴为y－y，应根据）确定肢件间距离。
43.计算格构式压弯构件的缀材时，剪力应取（构件实际剪力设计值或由公式计算的剪力两者中较大值）。
44.以下关于应力集中的说法中正确的是(应力集中产生同号应力场，使塑性变形受到限制)。
45.钢材经历了应变硬化（应变强化）之后(强度提高)。
46.高强度螺栓摩擦型连接受剪破坏时，作用剪力超过了(连接板件间的摩擦力)作为承载能力极限状态。
47.焊接工字形截面梁腹板设置加劲肋的目的是(提高梁的局部稳定性)。
48.计算格构式轴心受压柱整体稳定时，用换算长细比ao。代替a。，这是考虑(缀材剪切变形的影响)。
49.轴心受压构件柱脚底板的面积主要取决于(基础材料的强度等级)。
55.在焊接组合梁的设计中，腹板厚度应(厚薄相当)。
56.按承载力极限状态设计钢结构时，应考虑(荷载效应的基本组合，必要时尚应考虑荷载效应的偶然组合)。
57.对钢材的疲劳强度影响不显著的是(钢种)。
58.关于重级工作制吊车焊接吊车梁的腹板与上翼缘间的焊缝，(可采用二级焊透对接焊缝 )。
59.对有孔眼等削弱的轴心拉杆承载力，《钢结构设计规范》采用的准则为净截面(平均应力达到钢材屈服点)。
60.提高轴心受压构件局部稳定常用的合理方法是(设置横向加劲肋)。
61.单轴对称截面的压弯构件，当弯矩作用在对称轴平面内，且使较大翼缘受压时，构件达到临界状态的应力分布(可能在拉、压侧都出现塑性 )。
62.轴心受压构件发生弹性失稳时，截面上的平均应力(低于钢材比例极限兀 )。
63.两端铰接的理想轴心受压构件，当截面形式为双轴对称十字形时，在轴心压力作用下。
构件可能发生(扭转屈曲)。
64.在焊接工字形组合梁中，翼缘与腹板连接的角焊缝计算长度不受60h r的限制，是因为(．内力沿侧面角焊缝全长分布的关系)
65.梁上作用较大固定集中荷载时，其作用点处应(设置支承加劲肋 )。
66.单轴对称截面的压弯构件，当弯矩作用在对称轴平面内，且使较大翼缘受压时，构件达到临界状态的应力分布(可能在拉、压侧都出现塑性)。
67.型钢中的h型钢和工字钢相比(前者的翼缘相对较宽)。
68.在弹性阶段，侧面角焊缝应力沿长度方向的分布为(两端大、中间小)。
69.为了(达到经济效果)，确定轴心受压实腹式构件的截面形式时，应使两个主轴方向的长细比尽可能接近。
70.梁的支承加劲肋应设置在(上翼缘或下翼缘有固定集中力作用处)。
71.塑性好的钢材，则(韧性也可能好)。
72.单轴对称截面的压弯构件，一般宜使弯矩(绕非对称轴作用 )。
73.将两根相同材料和界面尺寸的巨型梁组合在一起，可以使截面最大应力和挠度降低原来的0.5和0.
25.能在不增加材料用量和截面高度的情况下，使结构承载力和刚度均匀显著增加。
形钢混梁的翼缘板分类：现浇混凝土翼缘板组合梁、预制混凝土翼缘板组合梁、叠合板翼板组合梁、压型钢板混凝土翼板组合梁。
75.钢材的破坏形式有两种： 塑性破坏 、 脆性破坏 。
76.钢材的主要性能包括： 受拉。受压及受剪时的性能。冷弯性能。冲击韧性 .可焊性 。
77.影响钢材性能的主要因素有：化学成分的影响。钢材缺陷的影响。钢材的硬化。温度的影响。应力集中和钢材疲劳 。
78.用于钢结构的钢材通常为普通碳素钢。低合金钢 。
79.钢材选用的原则应该是既能使结构安全可靠地满足要求、尽最大可能节约钢材 ，要降低造价 。
80.按照工作性质的不同，钢结构的连接可分为两种：受力性连接。缀连性连接 。
81.钢结构中目前常用的连接方法有：焊接连接；铆钉连接；普通螺栓连接；高强螺栓连接。
82.高强螺栓主要是靠被连接构件接触面之间的摩擦力来传递内力。
83.高强螺栓连接有两种类型：摩擦型高强螺栓；承压型高强螺栓 。
84.高强螺栓的施拧方法有： 扭矩法；转角法；张拉法；扭角法 。
85.螺栓的排列应简单紧凑、构造合理、安装方便，通常可采用并列和错列两种方式，并列较简单，错列较紧凑。
86.钢板梁的强度计算包括抗弯强度（弯曲应力） 和抗剪强度（剪应力） 计算，必要时还要进行局部应力和折算应力计算。
钢混部分：2．我国混凝土结构设计规范规定：混凝土强度等级依据立方体抗压强度标准值确定。
3．混凝土的弹性系数反映了混凝土的弹塑性性质，定义弹性应变与总应变的比值为弹性系数。
4．混凝土的变形模量等于弹性系数与弹性模量之乘积。
5．我国混凝土结构设计规范规定：对无明显流幅的钢筋，在构件承载力设计时，取极限抗拉强度的85%作为条件屈服点。
6．结构的功能要求不包括经济性。
7．结构上的作用可分为直接作用和间接作用两种，下列不属于间接作用的是风荷载。
8．(荷载标准值)是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值，是现行国家标准《建筑结构荷载规范》（gb 50009-2001）中对各类荷载规定的设计取值。
11．钢筋混凝土梁的受拉区边缘达到（混凝土弯曲时的极限拉应变）时，受拉区开始出现裂缝。
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