钱胡路（g312～钱桥大街）改建工程2标电力牵引管。
施工情况分析报告。
一、施工过程。
2023年11月份项目部组织进场施工之前，施工前，总监办会同项目部详细地研究设计图纸，并对现场情况进行复核。原设计牵引路线是通过洋溪河南侧的dl22#与北侧的dl21#连通，通过放线和现场实际情况，发现dl22#位于振兴仓储公司龙门架两侧导轨之间，龙门架导轨基础为条形钢筋砼基础，深度为导轨向下1.2米，若按原设计施工电力牵引管必然会与龙门架导轨钢筋砼基础发生冲突，且轨道梁不可进行拆除。
于是总监办根据现场实际情况，向业主汇报了情况。业主代表约请设计、监理、施工方到现场查看并制定新的实施方案，通过实际调查商讨研究决定取消dl22#,直接将牵引管接入到dl23#，避开了龙门架导轨基础，详工程洽商记录第五号。处理完此问题后，总监办立即要求项目部组织施工队进场施工，施工前，总监办复核了牵引机械合格证和操作人员证书、管材厂家的生产许可证、出厂合格证（附后材料），并取样进行送样工作，送样地点无锡市市政质检站检测中心。
因本地检测中心无法进行检测，总监办决定对试样进行封存处理，以备以后检测。施工过程中总监办严格控制既定线路和标高，具体操作过程为6*3（18根）φ200电力排管，分两孔实施牵引。一孔9根，2023年12月10日-2023年12月15日成功完成第一孔的钻孔和牵引管工作，在此过程中没有出现任何异常现象。
第二孔于2023年12月16日开始钻孔，钻孔很顺利没有异常现象，然而在2023年12月20日牵引管过程中，拉至南岸接近dl23#处，此时出现钻机压力突然增大，机械发出警报等异常现象。总监办立即要求停止作业，分析原因，经各方综合协商，决定在异常现象处大开挖，寻找原因。通过挖机开挖，发现是一根老的污水管(管径大于1米、图纸未标)，牵引管处于污水管右下侧，正好卡在牵引管上升通道。
经研究决定，安排人员清理疏通，最后成功完成拉管工作（见附后**）。牵引完成后，穿线成功，并通过铁牛验收。2023年3月10日左右，在电力部门穿电缆线过程中，发现用于牵引电缆线的麻绳能顺利穿越电力管，而铁牛在南北河岸处却被卡住无法穿越。
总监办认为不通的原因：原因一：河底管线高程在-7.
00m左右，河岸处的管线高程在-5.00m左右，河岸原地面高程在4.00m左右，由于在电力管穿越地段均为淤泥质粉质黏土，属于高压缩性、低强度软土，地质性质较差，而电力管在河岸处所受的压力突然增加了若干米厚的原地面土层的压力。
原因二：从电力管施工完毕至牵引电缆线的时间间隔有两个半月左右，导致在河岸处的电力管受压后塑性变形时间较长，变形程度也较大，导致铁牛无法穿过。同时在2023年12月2日，在洋溪河南岸因为地下管线交叉的原因，在牵引最后一根电力管的时候深挖原地面至-5.
00m处，我方检查过已牵引的电力管，发现所有的电力管外观质量都很完整，无变形现象。存样的试样重新送检，试验结果合格（详见试验报告），所以排除了可能因为电力管质量问题或不当的施工工艺而导致的事故。
为保证总工期不受影响，经各方进行协商，在原电力管旁重新牵引9根200pe10级电力管，牵引好电力管后，总监办立即通知电力部门进行验收，通过验收，顺利进行电缆穿线，确保总工期不受影响。
无锡市交通工程咨询监理有限责任公司。
钱胡路改建工程总监办。
10 电力牵引供电工程监督检查要点
目录。10.铁路电力牵引供电工程质量安全监督要点 3 10.1 材料 零部件及设备 3 10.1.1 材料 零部件及设备的储存与堆放 3 10.1.2 材料 设备的进场验收 3 10.1.3材料的预配 4 10.2 牵引变电所基础 构架 设备支架 遮拦及栅栏 5 10.2.1基础混凝土工程 5 10...