数控车高级图纸工艺分析

一、分析加工方案：（毛坯为两件）

1、加工件2

1）车一端端面，总长留0.5mm，粗精加工左端φ34外圆、m30×1.5外螺纹、5×2外沟槽及其他长度尺寸，钻中心孔。

2）调头夹φ34外圆，φ22麻花钻钻底孔，加工右端端面控制总长55，粗、精车内孔、内锥，控制各长度。

2、加工件1

1）车一端端面，车夹头φ58×70mm。

2）调头夹φ58外圆，夹持长度50mm，钻底孔，车端面控制总长115，粗、精车内孔、内沟槽、内螺纹，与件2配合控制配合间隙尺寸1mm，车外圆φ57×60mm。

3）调头夹φ57外圆，夹持长度30mm，找正φ57外圆伸出部分，粗、精车φ50外圆75mm长，粗、精加工斜面沟槽，粗、精车半求及外锥，与件2配合控制配合尺寸6mm，配合完成后，采用组合车削，后顶尖支撑件2中心孔，粗、精车件2椭圆。

4）卸下件2，调头夹件1斜面沟槽处的φ50外圆，粗、精车φ40×8沟槽、r5及椭圆。

二、加工重点与难点分析。

1、加工单件尺寸时要考虑到配合尺寸的影响，在加工顺序、尺寸偏差控制上要特别对待。如：配合间隙尺寸1mm是由件2的φ34外圆长度与件1的φ34外圆长度的尺寸差来间接保证的，因此在控制单件长度时要特别对待，不能随意将尺寸控制在公差之内就算完成。

2、利用件2配合车外锥控制配合尺寸6mm时，要先利用涂色法将锥配接触面调整合格后再控制6mm尺寸，还要计算出车锥面时x向进给对应z向的尺寸，此处为x向进给0.01mm（直径量）z向对应尺寸是0.1mm，因此在控制6mm公差时x向不能过大。

3、要保证两配合尺寸合格，在单件加工时必须要保证相应端面与轴线垂直，否则配合后端面倾斜，尺寸很难保证合格。