海事局实习总结报告。
篇一：海事局实习报告(新)】
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(function): number of the task):(date):
各种设备的说明书或操作指南的要求，以便正确使用。通常日常性的操作检查主要针对各部件之间的连接（包括与外部设备仪器间的连接）、常用功能（键）是否正常、参数的初始设置是否正确并且适合当前的使用。各种助导航仪器设备的定期性检查测试通常应在３～６个月内进行。
一般应进。
行全面的检查测试包括：各种设备内外部的连接、活络情况；所有功能键的测试；各子菜单功能的测试；各项参数的设置；外接设备的状况等。有时还应结合良好的航海习惯、经验进行，比如，定期检查测试雷达的hm、ebl、vrm的误差；定期检查测定磁罗经的自差等等。
常用的天文定位方法有：1.太阳中天高度求纬度；2.
观测太阳高度求船位线；3.观测行星或恒星求船位线（即通常所说的测星定位）。 以常用的观测太阳高度求船位线为例，步骤如下：
1.用六分仪观测太阳的高度；
2.求出太阳的真高度，太阳的真高度＝六分仪读数＋指标差＋眼高差＋总改正＋日期改正；
3.求观测太阳高度时的世界时＝相切时的天文钟时间（＝停止秒表时的天文钟时间－秒表读数）＋天文钟差；
5.以选择纬度、赤纬和半圆地方时角为引数查《天体高度方位表》得到计算高度和方位角（需将该方位角命名成半圆方位，第一字母同纬度，第二字母同半圆地方时角）；
6.求出高度差，高度差＝真高度－计算高度，高度差为正，则在方位线上迎向太阳量取，反之则背向太阳量取；
7.从海图上选择船位点，根据计算方位和高度差画出船位线。选择船位点的经纬度引取与推算经纬度相差３０′的整数。
2. 8在驾驶、操纵船舶之前及过程中，应当对周围环境和情况有清楚的认识，以便对局面和碰撞有充分的估计。应当估计航道、航行条件设定航路和航向，结合当时的海况采取相应的措施，使船舶保持在既定的航线上。
在弯曲、狭窄水域及通航密集区，应使用手操舵，及早估计转向点或航路点、与他船的会让点的估算，依据航行法规和良好的驾驶技艺，采取安全航速行驶，并及时调整航路和航向，以实现航向的改变是平稳、准确的，避免临近时的。
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匆忙或盲目。
并且在驾驶船舶时，还应当充分考虑好当时的海况和自身的操纵性能。比如在大风浪时应使船舶走在上风一侧并避免横浪航行；夜间或视线不佳时，所作的航向改变要充分体现“早、大、宽、清” ；重载惯性大时，适当早叫舵，早回舵、早稳舵；空载时更应该注意当时风压的影响；对于自动舵风浪大时，适当将灵敏度调低一些，并根据风浪压角或偏航情况适当调整压舵角。保持或改变航路和航向，还应当根据当时的车速情况使用适当的舵角以保证航路和航向的保持与改变是适时、平稳且准确的。
在操舵时常用的英语舵令及含义如下：
需要以固定的舵角改向时，发令： port(stbd.) five/twenty 舵工复诵后操舵，待舵稳定在该舵角时报告：
wheel port(starboard) five/twenty
需要用满舵时，发令：hard a port(stbd.) 舵工复诵后操舵，待舵操到该满舵时报告：
wheel hard a port(starboard) 需要改向至指定航向时，发令： course 090 degrees 舵工复诵后操舵，待航向稳定在该角度时报告： course on 090
需要使舵角逐渐回到指定角度时，发令：ease helm to 333(degrees)舵工复诵后操舵，待舵角逐渐到指定角度时报告：wheel’s eased on port(stbd.
)333
需要将船艏向稳定在发令时航向时，发令：stesdy 舵工复诵后操舵，待航向稳定在要求的角度时报告： steady nothing to port(stbd.
).or mind your rudder. 舵工回答：
yes, sir. 并注意欲询问当时的航向，发令：what’s heading?
舵工回答： course 333(degrees)
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欲询问当时的舵角，发令：what’s your rudder? 舵工回答：
wheel’s port (stbd.) 333 (degrees) 欲询问当时的舵效，发令：how does the rudder answer?
舵工可回答： very slow /good /no answer. ２9本船的操舵系统为电动液压式，其中自动舵 nautopilot 为 np2025型。
该操舵系统有两组配套独立的电源及控制系统（简称泵组）。一号泵组供左舵机使用 ；二号泵组供右舵机使用，同时兼**急舵机使用。以本操舵系统为例说明操舵的方法：
（1）打开舵机电源开关 ，选择并摁下一号或二号泵组开关，或同时使用两组泵组；
（3）必要时，应进行活舵；
（3）选择操舵模式：nfu应急、man人工或auto自动。
（4）进出港区、狭水道、航行密集区及避让频繁的水域、以及天气和海况恶劣时应选用人工操舵模式。
选择人工操舵模式时，转动舵轮即可控制舵角。实下达操舵指令时，应考虑到转舵惯性的延时，适当提前叫舵，并根据当时转向角的大小、可供转向水域的大小、当时的风流压差的影响程度，来决定所转角度的大小，并适时回舵；
（5）自动舵适用于正常航行在开阔的、转向不频繁、且海况不太恶劣的水域。
操舵模式转换开关从(man)人工模式转到(auto)自动模式；
（6）应急舵用于主操舵系统失灵的情况。使用时，将模式转换开关转到(nfu)应急档，操作（nfu tiller）应急手柄，就可向左或向右控制舵角的转动。应注意应急手柄的使用特点：
转动应急手柄后，若不松手，舵就会一直转动，直至设定的极限舵角；一旦松手，该手柄就会回到正中，舵角也逐渐归到零位。
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介绍10cz-5型船载气象仪的使用：
该气象仪的面板可显示六组参数，毎组又有两个参数可供显示，毎组参数可自动显示，当发现所显示的数值有误时，可以手动输入正确的参数。使用时，先接通电源，自动检测正常后，再将状态设定位“1”，按提示输入航向和航速，该气象仪自动计算并显示出其余五组参数。具体的参数显示如下：
第一组：航向、航速；第二组：真风速、真风向；第三组：
平均风速、最多风向；第四组：风级、最大风速；第五组：合成风速、合成风向；第六组：
相对湿度、相对温度。
２．11船舶航行经过很多地区受气象因素影响很大，对船舶的安全航行很有危险如台风，大风天气，雾区等影响，因此船上能及时掌握与本船生产活动有关的气象因素及其发展很重要。通常船上配备的气象设备有气象传真机、船载气象仪、n**tex、气压盒、温度计、等，通过它们可以掌握较为及时、全面的气象状况及其发展形式。航海上接收的气象信息通常有：
天气形式报告和预报图、天气报告和形式分析、地面形式传真图、海浪分析和预报图卫星云图等。
天气形式分析和预报，气旋和锋线活动情况应重点关注。一般锋面气旋变化快且活动频繁，影响范围广，强锋面气旋会带来大风天气；热带气旋会带来大风和强降雨，在其移动的右半圆称之为航海上的危险半圆，但热带气旋的季节性明显，移动路线较有规律；冷高压移动中，在其移动的外围往往产生大风并造成气温剧降且影响范围大。所以航海人员应及时根据预报情况并结合本船航线和实际的经验，加以判断**从而避开或提前采取针对性的安全措施。
以2004－03－30utc的亚洲地面形式分析图为例（见附图2－11），当日0600utc中国沿海主要受冷高压外围的影响，渤海湾、
黄海北部天气晴或多云，西北风6－7级左右；黄海、黄海南部以及东海为北到东北风6级左右；南海有雾。对马海峡、日本沿海、及白令海峡都受低压控制，在低压的暖区都有大风警报，日本东部海域有大范围的浓雾警报；北太平洋中部受一高压影响；
预计未来24－48小时，中国沿海会受冷高压控制，风力减弱，天气晴好，东海南部和南海注意有雾；对马海峡、日本沿海也逐渐转晴好天气为主；北太平洋中部会经历较强的低压带来的大风和恶劣天气；阿留申群岛附近仍然维持大风恶劣天气。
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3.5 本船是长度大于50m的机动散货船，因此在显示号灯号型方面：
（1）夜航时应显示前后桅灯各一盏、左右舷灯各一盏、尾灯一盏 ；在航道水深受限的水域，还应显示垂直三盏红光环照灯（白天相应地悬挂圆柱体号型一个）；
（2）意外情况操纵能力受到限制时，应显示操限船的识别灯――夜间垂直显示红、白、红光环照灯各一盏，白天对应垂直悬挂圆、菱、圆号型，若对水移动，还应显示桅灯、舷灯和尾灯，若不对水移动则不要显示该三种号灯；
（3）若发生失控，则立即关闭前后桅灯，显示失控识别灯――夜间垂直两盏红光环照灯，白天对应垂直悬挂两个圆球体，不对水移动时再关闭舷灯和尾灯；
（4）若发生搁浅，则应关闭航行号灯，显示锚泊号灯（但不显示甲板灯，以防减弱下述的红光环照灯）、危险品识别灯和垂直。
直两盏红光环照灯，白天垂直悬挂三个圆球体；
（5）锚泊时显示前后锚泊灯及甲板照明灯，白天在船艏悬挂锚球一个。
（6）本船有引航员在船时，夜间垂直显示上白下红的红光环照灯各一盏，白天悬挂h字母旗一面；申请检疫或正在检疫时，悬挂q字母旗。 声响信号方面：
能见度不良时：在航对水移动，本船应鸣放一长声；已经停车且已经不对水移动时，应鸣放两长声；失控或操纵能力受到限制时或限于吃水时，应鸣放一长两短声；锚泊时，可以鸣放一短一长一短声；搁浅时，可以鸣放两短一长声。以上声号要求每次的间隔时间应不超过两分钟。
能见度不良时锚泊，本船应以不超过一分钟的间隔，前部急敲号钟，随即后部急敲号锣各约五秒；若搁浅，则以不超过一分钟的间隔三声清晰的号钟后，一阵乱钟，再三声清晰的号钟，再急敲一阵号锣；
工作总结 海事局四五普法 依法治局工作总结
一 组织领导我局成立了以局长为组长 班子其他成员参加的四五普法领导小组，领导小组下设办公室，局法制部门负责办公室的日常工作。普法办公室负责制订我局的四五 普法规划，确立四五 普法的指导思想 目标和任务 普法对象 主要学习内容 实施步骤和实施方法，并明确了机关各支部 各海事处为四五普法的具体实施部门。...
海事局2023年上半年工作总结
xx年上半年，在省海事局和市交通局的正确领导下，我局全体海事船检人员以 理论和xxxx重要思想为指导，认真落实科学发展观，坚持安全第。一 预防为主的工作方针，落实安全责任制，加大水上交通安全监督管理和船舶检验工作力度，不断整治水上交通安全，优化水运发展环境，搞好优质服务，促进运力发展，认真开展了渡口...
海事局XX年上半年工作总结
一 上半年港口生产与安全形势总体情况。港口生产情况。深圳港船舶进出港x万艘次，同比上升x 全港完成货物吞吐量x万吨，其中集装箱吞吐量x万标箱，同比分别上升x xx 运载旅客x万人次，同比基本持平。安全形势总体情况。全港船舶交通流量x万艘次，发生小事故2宗 未发生一般等级以上事故 死亡 失踪0人，沉船...