编号：__
学校。教师。
___年___月___日。
此文内容仅供参考，可自行修改）
我20xx年7月毕业于山东科技大学建筑学专业，毕业后便即从事了建筑设计工作，至今已有一年半时间了。工作一年多以来，参与了几个实际项目，使在学校所学理论知识充分与实践相结合，不但实践能力得到提高，理论水平也进一步得到提升。上学期间，虽学习到很多关于建筑设计的理论知识，但并不能将这些理论应用到实际项目中来。
工作后，经有关领导的指导及身边同事的教导，开始慢慢领悟建筑设计的理论知识是如何在实际项目中应用的，上学期间很多天马行空的想法是要受到很多限制的。大学期间，也做过不少项目，不过都是假题假作或是真题假作，对于真实项目知之甚少，工作后很快就觉得真实项目的复杂、所要解决的问题之多，远超自己想象之外。但是随着工作时间的增多，也慢慢觉得大学期间理论知识的重要性，这些知识都是前人从实际项目中总结的，经过提炼的，而不加思考的运用是对于理论知识理解的深度不够所致。
在实际工作中每每遇到能让我想起从前所学知识的地方都感到十分欣喜，而我也在工作之余经常翻看教材，每一次看都会有新的发现。现对一年多以来的思想、学习、工作总结如下：
建筑设计是由多个专业相互配合完成的综合性极强的工作，要顺利的完成工作，就必须很好的融入这个集体。这是我参加工作之后感触最深的。而我也很幸运的能遇到关心下属的领导和一群容易相处的同事，他们不仅在工作中经常给与一定的指导，生活中也是十分关心，生活没有了后顾之忧，工作起来也自然干劲十足。
由于同事及领导的悉心指导帮助，使我从几乎一张白纸渐渐对建筑专业有了一定领悟。刚入职工作那会，连cad及su这两款软件应用尚不十分熟练，身边的同事经常给我一定的指导，让我操作慢慢的熟练起来，操作熟练了，工作也渐渐的有了信心。但是软件毕竟只是工具，会写会画还只是初步，对于建筑设计工作还有很多知识需要学习，还有很多经验需要积累。
上学期间所学更侧重于纯方案的设计，而对于一些建筑规范，所学甚少，而实际的工作却必须熟练的掌握这些规范，才能做出符合要求，更加实用、更加安全的建筑方案来。由于没有经验对规范更是知之甚少，初做设计，对于疏散防火及各种尺寸的规范要求都不了解，犯了不少错误，幸亏领导同事能及时的纠正并且给予耐心细致的讲解，才慢慢的适应了设计院的工作。但是建筑规范很多，全部掌握并非一朝一夕所能做到。
而建筑方案的美观实用也有很多规范之外的知识，我需要学习的东西还有很多。
工作了一年多了，个人工作能力有了一定的提高，这和领导的关心以及身边同事的帮助是分不开的。但自己的整体专业技术水平跟工作能力还需要继续提高，还需要继续向从事建筑设计及相关专业的同事及领导学习。在今后的工作中我会继续努力，再接再厉，严格要求自己，不断求实创新，不断磨炼自己，尽我所能把工作做好，争取取得更大的成绩。
本人自参加工作以来，认真工作，苦练本领，在各位前辈和师傅们的指导和帮助下，已成长为一个具有较强业务能力的技术人员，以下是本人的一点心得：
一、态度端正、严谨科学。
路桥建设工作是一项非常艰苦的行业，风吹日晒，还要到处跑，而且又需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。测量和试验工作虽说不上搞科研，但也绝对来不得半点马虎，“差之毫厘，失之千里”正好用来比喻测量工作，而“一子错，全盘皆落索”又正好用来形容试验工作。
二、小心推敲、认真求证。
在测量和试验工作中，非常需要“小心推敲、认真求证”的工作精神，因为这不但是工作作风的问题，还直接关系到工作的质量问题。
在测量和施工之前，必须认真审图，对图上有误的地方要及时向设计、监理单位提出来。在测量放线之前，要利用图纸给出的数据，运用各种公式去验证，还要采用不同的计算方法(如正算、反算等)重复计算，确保万无一失。
在准备试验之前，要先重温一次图纸，看设计图纸对材料是否有特殊要求，或者和现行规范有没有冲突的地方，如有冲突则采取“从严不从宽”的原则处理，并及时向总监作出书面报告。试验前还要进行重温一次操作规程，确保操作无误，不能边操作边看书，就算对很简单的试验也不能马虎对待。对各种原始数据要注意保存和及时整理，因为“经验，是从众多的数据中总结出来的”!
社会在进步，时代在发展，只有不断学习，才能与时俱进。各种新的施工材料和施工机具不断地应用到路桥施工中来，相对的，现了更多的施工工艺和施工方法，各项规范也跟着发展。不能自我提高，就只有落后，就不能适应路桥建设工作的发展。
三、结合实际、推陈出新。
在工作中，要不断地总结经验和教训，不断提高，并把学到的知识结合实际运用到工作中，以提高工作效率。如：
把测量、试验的数据由仪器直接输入(或手工输入)到电脑中，由系统自行计算，就能大大减少出错的机会，节省大量的时间，而且对数据的保存、转移和输出都极为方便。
把图纸中的相关数据，如线位关系和桥位坐标等输入到autocad中，就非常容易找到图纸是否存在问题，各种关系也很易理顺。
在全站仪的放样操作中，采用“后方交会法”能减少对站点的要求。
对图纸中没有提供坐标和附近没有导线点的工程(现场已定出有关某点位置)，可以假定图上某点(最好为构造物的某点)为坐标原点(0，0)，利用图上各种关系，输入到autocad中进行计算出其他点的坐标，并进行复核各种数据和数据输出都非常容易，再利用计算出来的坐标使用全站仪的“坐标放样”功能，能加快工作进程，特别是减少了野外作业的时间。
四、纳百家之长，补自家之短。
在与设计、监理等单位的接触中吸收他人的经验，平时多到别的施工标段去观摩学习，学习他们的先进的施工方法和施工工艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。
五、严密谨慎、考虑周全。
在工作中，考虑问题一定要严密、周到，对设计中没有提到的地方，要结合现行规范和实际情况进行考虑，看看是否有遗漏和错误的地方。下面是各种工作的简单叙述：
一、图纸审核：
在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。如图纸较多，可进行分工，各专业指定专人负责，并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。审图时主要进行以下工作：
、对坐标进行复核，根据图上的线位关系表(或直线、曲线要素表)来全面复核任意一点的坐标与图上给出的是否一致。特别是多元曲线、匝道、立交桥等，一定要进行两次以上的复核。
、对标高进行复核，根据各构造物或结构层的高差、层厚、纵坡、横坡、边坡等来反算各点标高，看是否与图上提供的相符。如从桩基础底标高算至桥面铺装标高，从道路起点算至道路终点是否相符。
、对工程量进行复核，一般在图纸尺寸复查无误后进行，要根据图纸尺寸(或更正后的构造物尺寸)进行计算，不得照抄图纸中的工程数量表中的数据，计算时要考虑各种实际情况，如：
a、有的设计图纸的桩顶标高为承台顶或系梁顶标高，那么，在计算该工程量时就要计算两种工程量，其中一个为计量工程量，一个为施工单位备料和施工管理用的工程量。
b、注意不要重复计算和漏算，如：
i、工程构造物中有预留孔洞或有大体积预埋件的，要减去其体积。
ii、计算排水管时要减去检查井或雨水井的长度。
iii、计算结构层工程量时注意结构层每边宽出的尺寸、不规则面积的计算。
、对图纸的合理性进行复核，如：
a、通信、电力、排水、排污等构造物的标高、线位、走向等各方面考虑是否合理、全面？是否存在互相干扰的情况？
b、设计图纸的要求与现行的各种规范是否有冲突，如有冲突要进行分析，辨断“主控与次控”、辨断“规范的级别”，一般都采取“从严不从宽”的原则进行处理，并向总监理工程师作出书面报告。
二、施工管理：
、施工管理文件的编制：单位工程和各分项工程的开工报告的编制要及时和完善，尽量一次通过，各施工组织设计或施工方案的编制要结合实际和考虑周到：
a、部份分部工程要考虑两种以上的施工方案，供施工时再根据实际变化情况进行选择。
b、施工技术交底和施工安全交底的进行要及时和完善。
、要考虑图纸所用的材料如用其他材料代替是否更加经济(环保)，代替后能否(或更好地)满足设计及现行规范的要求？
、要考虑图纸中对施工方法、施工工艺是否有特殊要求？是否对施工造成困难，需不需要进行变更？
、各施工进度的安排要合理，要结合实际情况进行编制，并根据施工过程**现的问题随时进行调整。
三、测量工作：
1、导线和水准测量：
、恢复好导线点和水准点：在进行有关导线和水准测量前要对所要测量的线路进行熟悉，并选择好测量路线，加密和恢复好导线点和水准点。
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