篇一：环境工程实验室参观总结。
环境学概论实践总结。
姓名：班级：
指导老师：20xx年1月3日。
环境学概论实践总结。
城环1201班12号王桢。
一。实践目的。
1.参观环境工程实验室，对环境工程实验室的构成有一个简要的了解。
2.简单了解实验室中常见仪器的功能和使用。
二。实验内容。
参观环境工程试验室，认识环境工程实验室里的仪器的功能和使用方法。
环境工程实验室位于化学大楼一楼，有：
1、水污染控制室。
2、固废处理室（一）
3、固废处理室（二）
4、环境监测室以及环境分析仪器室。
（一）水污染控制室。
主要仪器如下：
1.六联电动搅拌器。
（1）性能：
电机功率：100w
转速电源：单项交流50hz、220v
转速：10-800转。
（2）数字技术定时：0-59分59秒10
（3）特点：六联搅拌器最大的特点是化验人员要求仪器稳定、精确，六联搅拌轴能同步运行一种程序，也能分别独立运行六种不同程序。墙壁上有如下示意图：
2.生物接触氧化池。
（1）结构：包括池体，填料，布水装置，曝气装置。
（2）工作原理为：在曝气池中设置填料，将其作为生物膜的载体。待处理的废水经充氧后以一定流速流经填料，与生物膜接触，生物膜与悬浮的活性污泥共同作用，达到净化废水的作用。
反应器。（1）构成：进水和配水系统、反应器的池体和三相分离器，在uasb反应器中最重要的设备是三相分离器，这一设备安装在反应器的顶部并将反应器分为下部的反应区和上部的沉淀区。
为了在沉淀器中取得对上升流中污泥絮体/颗粒的满意的沉淀效果，三相分离器第一个主要的目的就是尽可能有效地分离从污泥床/层中产生的沼气，特别是在高负荷的情况下，在集气室下面反射板的作用是防止沼气通过集气室之间的缝隙逸出到沉淀室，另外挡板还有利于减少反应室内高产气量所造成的液体絮动。反应器的设计应该是只要污泥层没有膨胀到沉淀器，污泥颗粒或絮状污泥就能滑回到反应室(应该认识到有时污泥层膨胀到沉淀器中不是一件坏事。相反，存在于沉淀器内的膨胀的泥层将网捕分散的污泥颗粒/絮体，同时它还对可生物降解的溶解性cod起到一定的去除作用)。
只一方面，存在一定可供污泥层膨胀的自由空间，以防止重的污泥在暂时性的有机或水力负荷冲击下流失是很重要的。水力和有机(产气率)负荷率两者都会影响到污泥层以及污泥床的膨胀。
（2）系统原理：在形成沉降性能良好的污泥凝絮体的基础上，并结合在反应器内设置污泥沉淀系统使气、液、固三相得到分离。形成和保持沉淀性能良好的污泥(其可以是絮状污泥或颗粒型污泥)是uasb系统良好运行的根本点。
（二）环境分析仪器室。
部分仪器如下：
此实验室有天平、噪声器、干燥器、cm-03型便携式cod测定仪、cm-03便携式加热器等。
1.噪声仪：可用来测定噪声，不同的环境噪声，比如大家休息的环境、工厂的环境、上课的环境，各种不同环境下噪声仪器模式也不同。
2.干燥器：可用来干燥物品，其原理就是利用硅胶物质吸收水分从而达到物品干燥的效果。
测定仪：连华科技运用了最新的电子机械技术研发的第八代产品。冷光源陈列技术应用，使用光源灯的寿命长达10万小时，测定参数光路的切换由手动便成为自动切换，消除了人为转动的误差因素。
(三)环境监测室。
我们观测到电热恒温鼓风干燥箱和生化培养箱。
1.电热恒温鼓风干燥箱101型：带鼓风和恒温的电热干燥箱，有数字显示和指针显示两种，本产品广泛用于农业生产、科学研究、医疗卫生等单位化验室对试品的烘干、热处理和加温，但不适用于挥发性、易燃易爆等物品，以免造成危险。
2.生化培养箱：适用于环境保护、卫生防疫、药检、农畜、水产。
篇二：超级工程观后感。
《超级工程》观后感。
在看完纪录片《超级工程——港珠澳大桥》后，我不禁为如此伟大的工程赞叹。工程师们克服多种对施工不利的条件，在工程建设当中不断发现问题，并想方设法寻找对策，以保证工程的顺利进行。
港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，兼具世界上最长的沉管海底隧道，它将香港、澳门、珠海三地连为一体。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完**工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。
港珠澳大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，海床结构复杂，再在海底建设如此庞大的超级工程的话，很有可能会引发**，进而导致海啸等灾难的发生。为保证工程安全进行，必须解决以下问题：
1、阻水问题：大桥横跨珠江口，对珠江的排洪纳潮有较大影响，严重时会造成航道淤塞；这样必须采用大跨径的桥梁。（如果采用30米跨径，桥墩的厚度约为2-3米，阻水率为6-10%,而采用100米跨径，阻水率就降为2-3%)
2、航道问题：珠江口为我国航运最繁忙的航道，必须提高大桥净空；
3、航空限高问题：大桥附近有澳门、香港两个国际机场，对桥高有严格限制，这样与第二条形成一个矛盾；
4、白海豚问题：大桥横穿白海豚的繁殖地，建设期必须错开白海豚繁殖期；
5、台风：珠江口台风多，对大桥的稳定性及行车安全设计上有较高要求；
6、海水侵蚀：海水对混凝土的逐步侵蚀，影响大桥结构和使用寿命。
珠江口基本上为冲积地质，淤泥较厚，在这上面修建外海人工岛，在国内还没有先例。同时由于淤泥和地质其他问题，在上面建设沉管海底隧道同样在国内没有先例。（国内基本上为盾构隧道）。
这样在淤泥地上修建人工岛和海地隧道也成为一个难点。
大方面的问题便于发现，但对于如此巨大的超级工程来说，在工程的进行过程中还会不断地遇到新问题。例如，在放置沉管隧道之前，工程师们发现海床并不结实，无法承受沉管的重量，在洋流的影响下还会导致沉管侧翻。如果沉管侧翻，在海底巨大的压力下，是无法再将其置回原位的，这样一来，造价高昂的沉管就相当于报废了。
因此，在此之前，工程师们现在实验室里模拟海洋环境，计算相关数据，并同时在海底浇灌混泥土平台，日后可将沉管放置在混凝土平台之上。
对于像港珠澳大桥这样的世界级超级工程，设计以及施工过程中，遇到的难题是多方面的。要做好一项工程，就必须在此过程中不断发现并解决问题。
篇三：工程材料实验分析及感想。
工程材料实验分析及感想。
李纯孝。南昌大学机电工程学院材成132班学号5901213100
摘要：为了熟悉45号钢的热处理操作过程，了解加热温度及冷却速度对热处理后的性能影响，了解回火温度对淬火组织的影响，熟悉感应加热淬火的过程及工艺，了解感应加热淬火对材料表面芯部性能的影响，我们分别做了碳钢表面淬火和碳钢的热处理操作的实验，为了观察识别碳钢及铸铁在平衡状态下的显微组织，我们做了碳钢及铸铁平衡组织观察实验。
关键词：淬火表面热处理平衡组织硬度。
引言：在老师的代领下我们分别余10月26日和30号来到了实验室做实验。实验步骤及数据。
由于实验室资源有限，实验分组进行，三人一组，在做碳钢的表面淬火实验时，我们在听完老师讲解以后，我们随机选择了表面淬火式样（式样表面无明显缺陷），我们三人分别负责：裝夹、加热、淬火：表面打磨：
表面及芯部硬度测量。表面淬火的原理的是：通过对钢材表面淬火，从而使表面获得马氏体，而芯部仍旧保持处理前的组织，使得零件表面硬度增加，而耐磨损性提高，而芯部保持原有的性能。
由于单组实验数据不具有代表性，所以我们将各个组的数据总结在一起，通过频率图体现出硬度的变换。
在做碳钢的热处理实验时，我们同样分为三人一组进行实验，同样，每个人分别负责裝夹、加热、淬火：表面打磨：硬度测量。
我们组所使用的是冷却介质是油，油冷可以显著提高零件的机械性能及使用寿命，可以保证有足够硬度的情况下尽量避免金属变形，同样我们一组的实验不具有代表性，我们把其他组的实验数据归纳到一张表上。
冷却速度不够的话，最终组织没有全部由奥氏体转变成马氏体，而在中途有时间转变成了其他组织。这就是45号钢淬火时加热温度相同，但采用不同的冷却介质会得到不同的淬火组织的原因。
钢中含碳量增加，屈服点和抗
拉强度升高，硬度增加，但塑性、韧性下降，延展性下降和冲击性降低，当碳量0.23%超过时，钢的焊接性能变坏，因此用于焊接的低合金结构钢，含碳量一般不超过0.20%。
碳量高还会降低钢的耐大气腐蚀能力，在露天料场的高碳钢就易锈蚀；此外，碳能增加钢的冷脆性和时效敏感性。
参考文献。
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