一、主要机具。
1.1 挖土机械；挖土机、推土机、铲运机、自卸汽车等。
1.2 一般工具：测量仪器、铁锹（尖头与平头两种）、手推车、小白线或20#铅丝、2m钢卷尺、坡度尺等。
二、施工准备。
2.1 应根据基坑的几何尺寸、工程地质及水文地质情况、周边环境条件，编制土方工程施工组织设计，其中包括降排水施工方案、基坑支护施工方案及土方开挖施工方案。
2.2 土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕，作好地面排水工作。
2.3 建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）水准基点及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。
2.4 夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
2.5 当开挖深度范围内遇有地下水时，应根据当地工程地质资料采取措施降低地下水位。一般应降至开挖面以下0.5m，然后才能进行土方开挖。
2.6 施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要做好加固或加宽等准备工作。
2.7在施工现场内修筑供汽车行走的坡道，坡度应小于1：60当坡道路面强度偏低时，路面土层应铺填筑适当厚度的碎石或渣土；挖土机械所站土层当处于饱和状态时，应当填筑适当厚度的碎石或渣土，以免施工机械出现塌陷。
2.8临时性挖方边坡坡度以及是否采用基坑支护，应根据使用时间长短、工程地质、地下水位、开挖深度和地面荷载情况，通过计算并结合当地同类土体的工程经验值，在施工组织设计中加以确定。
2.9选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土壤类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，发挥施工机械效率，编好施工方案。
2.10施工区域内运行路线的布置，应根据作业区域工作面的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。
2.11在机械无法作业的部位，修整边坡坡度以及清理槽底等均应配备人工进行。
三、操作工艺。
1、总体控制工况：
3.1.1本工程裙楼采用逆作法施工，利用主体地下结构梁板及临时支撑共同作为施工阶段的水平支撑体系，为了确保逆作施工阶段结构传递水平力的可靠性，在每层楼板以下土方开挖前，必须将地下结构梁板施工后浇带封闭，且在每层地下结构梁板、施工后浇带后封混凝土及临时支撑整体达到设计强度的80﹪后方可进行下层土方开挖。
3.1.2每层土方采用分层、分区、分块盆式开挖的原则施工，待上层水平结构达到设计要求的强度后，向下分层、分区、分块盆式开挖至下层结构梁底标高、结构梁板与土方开挖应跟进施工，尽量减少围护体的无支撑暴露长度。
2、挖土标准工况与地下室施工顺序：
1. 本工程裙楼采用逆作法施工，每层结构梁板达到设计要求强度后方可开挖下层土方，逆作过程中土方采用盆式开挖，盆边留土平台不小于10.0m。
3.2.1围护结构及一桩一柱施工完成，施工裙楼地下室结构梁板，在塔楼区域留设开口，并在塔楼区域及其它梁板缺失处设置临时水平支撑。
3.2.2裙楼首层结构及临时支撑达到设计强度的100﹪，明挖第一皮土方至地下一层结构梁底标高。
3.2.3裙楼地下一层结构梁板和临时支撑，在塔楼区域留设开口，并在塔楼区域及其它梁板缺失处设置临时水平支撑。
3.2.4裙楼地下一层结构及临时支撑达到设计强度的80﹪，暗挖第二皮土方至地下二层结构梁底标高。
3.2.5裙楼地下二层结构梁板和临时支撑，在塔楼区域留设开口，并在塔楼区域及其它梁板缺失处设置临时水平支撑。
3.2.6裙楼地下二层结构及临时支撑达到设计强度的80﹪，暗挖第三皮土方至地下三层结构梁底标高。
3.2.7裙楼地下三层结构梁板和临时支撑，在塔楼区域留设开口，并在塔楼区域及其它梁板缺失处设置临时水平支撑。
3.2.8裙楼地下三层结构及临时支撑达到设计强度的80﹪，暗挖第四皮土方至地下四层结构梁底标高。
3.2.9裙楼地下四层结构梁板和临时支撑，在塔楼区域留设开口，并在塔楼区域及其它梁板缺失处设置临时水平支撑。
3.2.10裙楼地下四层结构及临时支撑达到设计强度的80﹪，暗挖第五皮土方至地下五层结构梁底标高。
3.2.11裙楼地下五层结构梁板和临时支撑，在塔楼区域留设开口，并在塔楼区域及其它梁板缺失处设置临时水平支撑。
3.2.12裙楼地下五层结构及临时支撑达到设计强度的80﹪，暗挖第六皮土方至基底标高，中山路地铁侧流土放坡，流土平台宽度不小于10.0m。
3.2.13中山路地铁侧抽条挖除流土，并分块浇筑剩余基础底板，完成地下结构施工。
3、土方开挖的施工方法：
首层结构根据施工组织安排划定为具有明确界限的施工区域和非施工区域，作为施工区域的结构梁板须作加固处理，具体加固如首层平面图所示。施工区域可根据施工需要划分为行车通道和施工堆载区域，两个互不交差的专用区域，行车通道区域单台施工机械在满载情况下不得超过45t，施工堆载区域不得超过2.0t/㎡，在行车通道区域施工机械合理布置，每个柱网区格内不得超过两台大型机械，禁止两台满载施工机械同时出现在同一柱网内，非行车区域见施工首层平面图，非行车区域严禁施工车辆通行和施工堆载。
在首层结构梁板上邻近出土口位置设置施工行车通道，施工区域结构梁板达到设计强度的100﹪后，方可行驶车辆或堆载。
3.3.1土方工程概况。
南京德基广场二期工程土方工程根据设计工况共分六步开挖。除第一步明挖外不设置通基坑底部的行车路线，其它各步盖挖采用作业层推土机、装卸机和挖土机水平作业与吊斗垂直运输相结合的方式进行地下几层的土方挖掘。本工程基坑面积及深度均较大，总土方量约34.
9万方，针对逆作施工而言，妥善进行施工部署，重视基坑降水，合理划分流水段，科学组织土方挖运将直接影响到施工安全、质量及进度，是本工程的关键之一。
3.3.2分步开挖描述。
逆作法施工中，地下一层楼板和首层楼板最早完成，大部分土方开挖是采用明挖的形式。结合具体情况，考虑基坑深度、机械情况及工期要求，地下结构与裙房结构同时完成，本工程盖挖阶段出土方式采用在首层楼板上安装龙门架，并搭设导轨，通过电动葫芦垂直提升吊斗外运土方。同时按照工况要求在基坑靠地连墙侧流出土坡，以加强基坑支护结构在土方开挖过程中的抗变形能力。
所以，土方工程首先要设计首层楼板的行车路线和临时堆土区。同时各层楼板将受较大的施工荷载，在挖土过程中要在楼板出土口以及后浇带部位进行临时支撑以满足正常施工的要求。本工程拟采用挖掘机6台，大型翻斗车50台，装卸机8台，小形挖掘机6台，小型装卸机8台，小型推土机8台，小型翻斗车16台，10吨电动葫芦16个，容积1.
5x1.5x1的吊斗（底口设栓销）16个。
施工中，每一层土方开挖要保证地连墙的侧向变形不超过允许的范围，土方开挖依据流水段的划分成枝状路线施工。
第一步为盆式明挖，利用地连墙侧向稳定的自由悬臂高度，且在不影响安全的前提下尽量多挖，在基坑周圈沿地连墙流一跨8m宽土坡，限制其挖掘深度，保证地连墙的侧向稳定。中间部分挖至地下一层结构楼板标高下2m处，即-7.050m。
此部分由挖掘机分2-3步接力甩土的方法，作业挖掘机采用倒退式开挖，出土马道坡度控制为1：6-1：7。
此步土方量约为8.4万方，行车路线见下图。
在第一步土方完成后，即进行首层-0.05m楼板的施工，形成地连墙的第一道水平支撑。在首层楼板施工完成后，随即在顶板预流出土口部位搭设土方垂直运输设施（包括龙门架、导轨、电葫芦的安装及吊斗的制作、动力照明线路及通风和排水管等，详见下图。
土方水平作业由流置在基坑内挖掘机和推土机及装卸机将连续墙附近预流土方运至首层楼板预流的洞口，由吊斗运出基坑。盖挖阶段计划工期179天，工设16个出土口，计划每天的出土量为1950m3。因现场可利用场地狭小，故挖出土方应保证及时外运，同时在裙楼东北角的汽车坡道处设置小型临时堆土区。
以后各步土方施工均为暗挖，其中第二步及第三步土方挖掘深度从-7.050至-14.55m。
首层顶板浇筑完成后，在每层的顶板混凝土达到设计要求的强度后且该流水段的模板及支撑系统拆除完成后才能接着进行土方开挖，因此为优化资源配置，充分利用时间间隙，节约工期，故将基坑各层土方施工划分为a、b、c、d四个平行作业区，每个区又划分3或4个流水段组织施工，从而使土方施工与裙楼地下结构施工顺序统一。
裙楼逆作阶段土方及结构流水段图：
第二步土方盖挖完成后施工地下一层楼板，第三步土方盖挖完成后施工地下二层楼板。
为保证基坑支护的安全稳定，特别是基坑西侧中山路下面的地铁隧道的防护，在开挖至地下四层顶板以下时，第四步暗挖可分为以下两个价段，流水顺序要进行相应调整，即采取分块、抽条、对称的原则组织开挖，其中西侧基坑边缘留置上顶宽度为10m的土坡，并按1：1向下放坡至基底预留土层标高。具体为：
第一阶段采用中部盆式盖挖将基坑内中部大面土层挖至基底预留土层及积水坑土方，然后人工配合机械将e轴底板后浇带以东的预留土层清除，并以后浇带为界分块施工该区域基础底板；第二阶段采用对称、抽条、分块开挖靠地铁隧道一侧的预留土坡土层，并浇筑该区区域基础底板。
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土方施工方案 初稿
目录。一 工程概况1 二 地质地貌情况2 三 施工剖面及平面图2 四 现场管理网络3 五 施工准备3 六 施工周期及主要机械设备 劳动力计划4 七 土方开挖及边坡支护施工方法5 八 土方开挖及回填施工要求6 九 质量控制7 十 安全管理措施8 十一 渣土运输及扬尘控制措施9 十。二 对现有建 构 筑...