施工现场安全措施

1.既有线施工安全措施 1

2.模板作业安全措施 5

3.钢筋作业安全措施 6

4.焊接作业安全措施 7

4.1电焊 7

4.2气焊 8

5.起重吊装作业安全措施 9

5.1起重作业措施 9

5.2起重机具措施 10

6.高处作业安全措施 12

7.施工用电作业安全措施 13

7.1基本要求 13

7.2电气设备安装、运行 13

7.3防雷措施 17

8. 特殊季节与夜间施工安全措施 19

8.1雨季 19

8.2冬季 20

8.3高温季节 20

8.4夜间施工 20

9.现场防火 21

10.既有线施工确保铁路行车安全措施 24

11.开挖基坑安全措施 28

12.混凝土施工安全措施 28

13.轨道施工安全措施 29

14.桥涵顶进施工安全措施 30

15.物体打击事故预防安全措施 31

16.成品保护措施 34

现场施工安全管理措施。

项目部在进驻现场起，必须严格按照《安全生产法》及安全生产责任制等有关规定进行现场施工安全管理。项目部作为现场施工安全的第一责任人，全面负责现场施工安全管理工作，项目部书记和安全员作为协管，负责日常的安全管理，各作业班组按照分工，在作业时按照下列安全措施进行作业。

1、加强劳务人员既有线安全生产方面的培训，对职工和劳务工进行安全基本知识和技能教育，认真学习并执行国家有关安全施工规范，严格执行安全操作规程和铁道部的“铁路施工技术安全规则”、《上海铁路局营业线施工安全管理细则》（上铁运发[2008]316号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）、《上海铁路局营业线施工安全管理补充细则》（上铁运发[2010]161号）、营业线施工安全的有关规定。

2、针对不同的作业地点和作业环境采取不同的安全监控防护方法，采用设专人在车站调度室进行车辆的早期预报和通行确报，现场设专人按规定进行防护。

3、建立良好的施工安全作业环境，做好施工场地的布置，使作业场地通畅平整，所有物品的安放做到整齐有序、安放可靠，使用的工具必须集中管理，防止误入行车线路。狭窄区域的要点施工应标志出明显的施工安全线，制止人员、器械接近行车危险地带。邻近行车线路的桥涵施工应设立安全隔离设施，防止施工工具、器材、材料、车辆等侵入限界。

4、在营业线的一切施工，严格执行有关的防护规定，按规定设置防护标志和防护人员，并配备可靠的通讯联络工具，随时与车站或远方防护人员保持联系。需要点封锁或慢行施工时，严格执行既有线施工审批制度，必须接到调度命令后方可动工，施工时严格按调度命令的内容设好防护，组织施工，并由分管领导担任施工负责人，在现场组织施工，确保在批准时间内完成。如因特殊情况不能按时开通线路或不能按正常速度放行车辆时，须提前及时通报有关单位，要求行车调度人员延长时间或通知列车限速运行，同时按规定设置施工作业防护标志或安设慢行信号防护。

5、地下工程施工必须严密注视地下管线的安全，施工前应先与有关单位联系，请求配合，查明地下管线走向和位置，做到“三不施工”，即不摸清地下设施位置不施工，影响地下设施正常运转不施工，没有采取有效防护措施不施工。使用电缆探测器和挖探沟等行之有效的手段，探明电缆管线的确切位置，做出明确的标志。严禁在电缆、光缆、管道3m范围内使用大型机械作业。

禁止在既有电杆、电线等设施上搭挂临时线。

6、施工便道通过铁路电缆时，必须设有可靠的防护手段。行车线路上装卸路料、轨道设施的预铺必须注意保护好信号设备，不得损坏和私自移动。大型机械施工时应对周围建筑物设好防护并留有足够的安全距离，土石方开挖和弃土不得危及行车线路基的安全和使用。

7、工地材料运输通路跨越既有线时，应尽量应用现有的道路条件避免平面交叉，如不可避免的与既有线平交时，必须设置临时道口，按有关规定程序报请有关部门批准，得到批准后方可设置，并且道口设置必须符合有关规定的要求，具有可靠的列车预报条件和安全防护设施，并由经培训合格的专门道口工防守。

8、靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界，道碴片石等的堆放，堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1：1（线路间堆码高度不得超过轨面0.3m），在有调车作业的站内施工时，严禁在两股道间堆放砂石料具。

9、**路装卸车时必须设装卸车负责人，配备好安全防护人员和作业标志，由专人统一进行指挥，每次卸车后，严格做到：未清好道或材料机具堆放不稳定时不开车；车门未关好或装卸人员没坐稳不开车；车内余料偏载未整理好不开车；装卸车负责人未向车长发出卸车完毕的通知不开车；司机未得到车长的信号不开车。

10、靠近既有线路的基础开挖边坡必须是安全稳定的坡率，钢板桩挡土板防护类支护必须可靠坚固，并作好防雨防水侵蚀路基边坡不稳的准备。邻近行车线路的降低地下水位的降水施工要防止降水作业引起的地面沉降对行车的影响。

11、坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，对检查中发现的问题及时采取措施解决，并实行奖罚制度。

12、与沿线各有关单位建立良好关系，取得支持、帮助和指导，施工中密切配合，确保施工安全。

13、既有线施工“八不准”:

1）没有制定周密的施工方案和有效的安全措施不准施工；

2）没有签订施工合同和施工安全协议不准施工；

3）没有召开现场施工交底会不准施工；

4）施工人员没有进行培训和持证上岗不准施工；

5）施工负责人和包保干部没有到岗不准施工；

6）施工配合人员没有到岗不准施工；

7）施工防护人员不到位不准施工和上线检测；

8）安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工。

14、确保既有线施工安全的“卡死”制度。

1）未经建设单位或上级主管部门审查批准的施工组织设计或施工方案，没有制定安全生产措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。

2）没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明及采取保护措施前不准动工。

3）在营业线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、爆破员、施工员、轨道车司机等，未经培训考核并取得合格证不准上岗。

4）封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。

5）既有桥涵顶进施工，没有审定的线路加固措施和顶进方案，没有与工电等有关配合单位签订好施工安全协议，明确各自的安全责任，不得进行线路加固和顶进作业。

6）因工程需要，设置临时道口，未按规定办好审批手续，不准铺设。

7）机动车辆和施工机械邻近营业线施工，没有设置好标志鲜明的安全防护限界，不准进场作业。

15、防止机车车辆伤害的卡死制度（**准、五必须）

1）五必须：防护人员必须带齐防护用品；过铁路必须一站、二看、三通过；上道作业人员必须穿好防护服；临线来车，必须本线下道；必须车动集中看，了望不间断。

2）**准：不准在铁路上走路；不准在铁路上坐卧休息；不准从车底下钻越；不准从“天窗”穿越；不准以车代步。

1、木料、钢模、模板半成品的堆放以及废料堆集，做到统筹安排，合理布局；钢模、木材堆放平稳，作业场地避开高压线路。

2、作业场地搭设简易作业棚，留有防火通道，配备消防器材，四周设置围栏，作业场内严禁烟火。

3、钢模安装过程中随时检查工具，如发现松动、脱落现象，立即修好。

4、运输、支立较大模板时，要有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固；支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆；按工序支立模板，当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作平台；整体模板合拢后，及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。

5、用机械吊运模板时，先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行；当模板下放距地面1m时，作业人员方可靠近操作。

6、高处作业时将所需工具装在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰袋上。

7、拆除模板时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒，拆下带钉木料，随即将钉子拔掉；拆除模板不得双层作业，3m以上模板在拆除时，用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。

1、钢筋施工场地要满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前对机械设备进行检查。

2、钢筋调直及冷拉场地设置防护档板，作业时非作业人员不得进入现场。

3、钢筋切割机作业前先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。

4、采用人工锤击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋、剪切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。

1）电焊机安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。

2）电焊机设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨雪天，停止露天作业。

施工现场安全措施

施工现场安全措施管理规定

施工现场电气作业安全措施

施工现场电气作业安全措施

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