珍爱生命，幸福生活。
七年级一班赵爽燕。
我国是世界上交通死亡人数最多的国家，每年因交通死亡人数在10万人左右，占全世界的五分之一。死伤比是1:5，死伤一个人直接或间接影响三个家庭，一个家庭按5人计算，每年死伤60万人，影响180万个家庭的幸福，影响大约900万人的幸福生活。
每年10万人的死亡、50多万人的伤残数字，使无数人发出了“车祸猛于虎”的惊叹！导致这一状况，主要源于两个方面：首先是驾驶人方面的交通安全意识、法制意识以及道德意识淡薄。
超速行驶、超员超载、疲劳驾驶、酒后驾驶等违章行车行为、以及占道、抢道、任意停车等不文明驾驶行为大量存在。一些驾驶学校片面追求经济效益，忽视安全、法制、道德教育，部分学员未经考试合格就取得了驾照，从一开始就是在制造“马路杀手”，这些来自于人的因素铸就了道路安全总体水平不高的根基；其二是道路状况及交通工具总体安全技术水平不高，交通事故紧急救助力量薄弱。低等级公路的交通安全设施缺乏，交通标志标线和交通控制设施不完善。
针对上述问题，我们应当按照“以人为本”的理念，更多地开展了安全宣传教育，让广大老百姓、驾驶者的安全意识再强一些，让交通管理更为科学合理。应有序推进组织机构改革，形成整体高效、运转良好的交通安全管理体制。加强道路交通安全立法，完善法律和标准体系。
完善道路安全教育体系，从教育、宣传、培训、考核等入手，创造交通安全文化，建立良好的交通安全氛围，提高交通参与者的整体素质。
从近几年发生的交通事故中发现，肇事者的素质越高，肇事率越低。我们应该改进驾驶人的考试工作，加强对考试内容和程序的监督管理，把好“进口关”，保证驾驶人具备应有的驾驶技能。驾驶员还应具备以下几方面素质：
（一）应具备良好的职业道德。在日常行车中，以交通法规为准则，不论在什么情况下，坚决不做违反交通法规、违反安全制度的事情，自觉维护交通秩序，增强自我管教和约束能力，不开赌气车、不开英雄车、不开带病车，发生矛盾主动礼让，出现意外尽量忍耐，坚持文明行车。（二）应具备良好的身体素质，良好的身体素质和充沛的精力，能够从容应对行车中各种异常情况。
（三）应具备良好的心理素。
质。驾车要求沉着冷静、反应迅速、动作敏捷、操作准确，反常心理活动必然导致不良的行为后果。驾驶员在行车中无论遇到什么情况，当发现自己情绪不稳定时，要进行自我调解和疏导，用各种方法缓解消极情感，尽量减少对行车安全的影响。
（四）应养成良好的驾驶习惯。驾驶员要坚决杜绝摒弃一些不良嗜好，时刻把安全放在心中，不赌博、不酗酒、不吸烟，生活上要有规律，逐渐养成从不习惯到习惯，从不自觉到自觉，培养严格遵守制度的好习惯。
车辆安全、环保与节能是当今车辆技术发展的三大主题，其中安全技术是最重要的。车辆安全技术可分为主动安全技术和被动安全技术。主动安全技术是预防和避免发生交通事故的技术措施，保证车辆在发生事故之前能够安全制动。
被动安全技术是指发生交通事故时和发生交通事故后减轻伤害的技术措施，可以减轻事故对人的伤害。我国应大力推广现代车辆安全技术，完善车辆主动安全技术的标准体系，如电子稳定程序(esp)、轮胎压力监测系统(tpms)等主动安全标准，引导汽车厂商和消费者选择安装主动安全装置。其次，适当提高车辆被动安全标准，如提高机动车正、侧面碰撞标准。
同时还应加强国际合作，加快车辆安全运行的智能化与信息化研究。
交通安全实践表明，缩短事故后时间，有利于减少交通事故过程中的**以及伤害程度。在这个意义上，交通事故发生后的半小时被称为“生命**半小时”，对挽救交通参与者的生命至关重要。我国道路交通事故致死率普遍高于发达国家的一个重要原因是我国交通事故紧急救助力量薄弱，尚未建立起反应迅速、施救高效的交通事故救助系统。
因此，我国应加大急救系统建设的投入力度，增加急救车辆和急救设施的投入，增加急救医护人员的数量，加强急救人员的队伍建设，尽快完善道路交通事故发生后的施救体系，建立交通事故快速反应系统、紧急救援与急救预案系统和紧急救援与急救“绿色通道”，提高及时抢救伤员和快速处置事故现场的能力，形成覆盖全国的道路交通事故紧急救援网络。
如何减少交通事故的发生，还有许多方面值得研究，但事在人为，只要我们科学地、有效地采取交通安全措施，交通事故是可以得到控制和预防的，让我们共同努力，自觉遵守交通法规，永做文明交通的宣传者和实践者。
珍爱生命，幸福生活。
七年级一班赵爽燕。
滨城区梁才学校初中部。