d.指导文件。
年在美国芝加哥签署的公约是( )它包括：4个部分，22章，共计96条。该公约序言中指出签订本公约的宗旨和目的是：
为使国际民航得以按照安全和有秩序的方式发展，并使国际航空运输业务得以建立在机会均等的基础上，健康地和经济地经营，各国议定了若干原则和办法并缔结本公约。联合国的成员国可以加入本公约，也可用通知书形式通知本组织退出本公约。
a.《巴黎公约》
b.《哈瓦那公约》
c.《日内瓦公约》
d.《国际民航公约》
8、民航总局依据***，民航总局有关事故调查的规章，结合国际民航公约附件十三及国外调查程序，编写了( )
a.《特别重大事故调查程序暂行规定》
b.《中国民用航空飞行事故调查条例》
c.《民用航空器事故调查手册》
d.《民用航空器飞行事故调查程序》
9、国际民航公约附件十三指出：调查失事和事故的根本目的必须是防止失事或事故。这一活动的目的不是为了分摊过失或责任。
为了有效预防事故，事故调查应达到法律、描述、查因、预防、研究五种目的，其中最主要的是( )
a.法律和描述。
b.描述和查因。
c.查因和预防。
d.预防和研究。
10、"防治措施是否能针对诊断出的事故原因，防治措施有无一定的基础，针对特黑点的情况进行改造是否具有技术有效性。"上面描述的是( )
a.技术可行性。
b.可接受性。
c.可实施性。
d.与政策的一致性。
11、道路交通安全设施中，对( )的设计宗旨，就是要找出其刚度与柔性的调和点。
a.交通标志。
b.安全护栏。
c.防眩设施。
d.隔离设施。
12、超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆。车货总高度从地面算起4m以上，车货总长( b)m以上。
a.16b.18
c.20d.22
13、道路事故数据涉及许多方面，从记录对象划分，完整的道路交通事故数据可分为事故和环境两个方面。事故方面的数据包括事故地点、事故对象等。( 指的是事故发生后的具体事态。
a.事故对象的行为状态。
b.事故形态。
c.事故结果。
d.事故的原因。
14、施工标志用于通告高速公路及一般道路交通阻断、绕行等情况，按照gb5768《道路交通标志和标线》选用。对于路面维护、边坡修整、路面划线、道路测量等持续时间较短，又沿着道路方向进行的工作，施工预告标志可设在工作点以前( )处，待施工作业进行到离预告标志的距离小于最小距离时，把预告标志重新向前移动。
a.1kmb.2km
c.3kmd.4km
15、根据道路设施施工现场安全管理基本要求，参加施工的人员，必须接受安全技术教育。施工单位均应按国家规定建立健全各级安全管理机构并设立专职或兼职安全检查人员，按企业职工总数的( )配备；企业的安全检查人员属生产人员，应保持稳定，不要轻易调动。
a.0.1%～0.3%
b.0.3%～0.5%
c.0.5%～1.0%
d.1.0%～1.5%
16、对于超限车辆的认定，在交通部发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》的总则中，有如下规定：超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆。
(1)车货总高度从地面算起4m以上。
(2)车货总长18m以上。
(3)车货总宽度2.5m以上。
(4)单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000kg以上；集装箱半挂列车货总质量46000kg以上。
(5)车辆轴载质量在下列规定值以上：单轴(每侧单轮胎)载质量6000kg;单轴(每侧双轮胎)载质量10000kg;双联轴(每侧单轮胎)载质量10000kg;双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量14000kg;双联轴(每侧双轮胎)载质量18000kg;三联轴(每侧单轮胎)载质量12000kg;三联轴(每侧双轮胎)载质量22000kg。
以上关于车辆超载情形的描述中，正确的是(d )。
a.(1)(2)(3)(4)
b.(2)(3)(4)(5)
c.(1)(3)(4)(5)
d.(1)(2)(3)(4)(5)
17、( 需要在铺装路上横穿或短距离行驶时，须经市政管理部门或公路管理部门的同意，并按公安机关指定的时间、路线行驶。
a.履带式车辆。
b.工程车。
c.清扫车。
d.道路维修车。
18、国家技术监督局于( 2004)年7月12日发布了新的国家标准《机动车运行安全技术条件》。新标准是对gb7258-1987标准的修订。
a.1995
b.1997
c.1999
d.2001
19、下列关于宜设置人行天桥或地道的情况的描述中，错误的是( )
a.横过交叉口的一个路口的步行**量大于5000人次/h，且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1200辆/h时。
b.通过环形交叉口的步行**总量达18000人次/h，且同时进入环形交叉的当量小汽车交通量达到2000辆/h时。
c.行人横过城市快速路时。
d.铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞步行**超过5000人次/h，或道口关闭的时间超过30min时。
20、机场应急救援计划中，当发生涉及众多**的灾难、涉及( )或更多人数的潜在紧急事件，航班发生涉及多人受伤的事件时，必须动用医疗救护网络，调动众多医院参与救援。
a.10人。
b.20人。
c.30人。
d.40人。
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